故障现象：捷达CEX轿车装备的ANL发动机怠速升温慢。若将发动机水温在高转速下升到正常温度后，继续怠速运转或车辆低速行驶，水温表指针会回落，严重时将回落到水温表第一格处；高速行驶时水温回落的幅度较小。水温低时，发动机明显加速无力，发闷、且费油。

故障检修：先试车，当把发动机水温升到风扇I挡转动时，水温表指针指示到中间格，说明线路是正常。一般的情况下，节温器常开，始终为大循环，行驶起来肯定水温低。更换节温器后，故障依旧，怀疑线路有故障，于是分别更换组合仪表、水温传感器；不通过中央电器盒，将组合仪表到水温传感器之间的线直接短接，水温表传感器搭铁线直接接到电瓶负极上，重新检查，紧固所有车身搭铁线，分别试车，故障仍未排除。怀疑水温传感器安装位置有问题。

将水温传感器安装支架翻传180°，将传感器由下转到上边，试车，故障仍旧；同时检修了其他相关的部件，仍旧没有排除。

根据试车情况分析，水温表虽然指示低，但暖风始终比较热，说明实际温度不低。这一定是水温表传感器的安装位置有问题，必须经过技术改造才能解决，否则再怎样换件、试件也不能解决根本问题。于是决定改动水温传感器的安装位置。

故障排除：将水温传感器的原安装位置用-ACR发动机的五通改到缸盖后出水口到暖风水箱的这根管上，试车，故障完全排除。

故障分析：这种水温低的故障现象，只有在北方寒冷地区才会出现，而在天气温暖或在南方地区就不会出现。这辆车是在环境温度为－30℃左右来报修的。环境与发动机的温差较大时，二者之间的热能交换使水温迅速下降，当节温器关闭后水箱上水管的温度逐渐下降，直到水温传感器安装点上的水温也被降下来，致使水温传感不准。但同是JETTA车的ACR、ABX发动机，其水温传感器安装的位置与ANL发动机相同，却没有水温低的现象，这与发动机的设计结构有关，ACR，ABX的水泵装在缸体外侧，而ANL装在缸体内侧。另外，水泵的驱动方式也不一样。

由于ANL发动机供油系采用化油器式，点火装置采用MOTOROLA静态无触点点火装置，点火ECU接收水温信号以修正点火时刻，这样当水温信号低时，点火ECU控制点火提前，致使点火时刻跟发动机正常工况不匹配，从而造成加速无力，发闷，费油的现象。