柴油机工作时，转速忽高忽低周期性的变化，称为“游车”。

⑴故障原因

①柴油机转速的高低，与喷油泵供油量多少有关，供油多转速高，反之转速低。所有气缸供油不均，则会造成柴油机忽快忽慢。

②多气缸喷油泵使用过久引起磨损不等，造成各气缸供油量不同；喷油器的工作有好有坏，使柴油机各气缸产生的工作压力有别，从而引起转速不稳。喷油泵和喷油器的工作不良，导致调速器飞锤离心力大小也在不停地变化，连锁反应使油量调节拉杆或油门控制齿杆也在某一范围内左右往复运动，使各缸供油发生变化。

③调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松动、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松动、油量控制齿杆或拉杆在松动量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。

④调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致柴油机“游车”。

⑤喷油泵凸轮轴轴向间隙过大（以全速式调速器为例），调速器推力盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴轴向间隙过大时，凸轮轴发生轴向窜动，推力盘也随之窜动，同时带动油量调节拉杆往复移动，使供油量时多时少，引起柴油机“游车”。

⑥调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松动，引起供油拉杆游动的滞后和突然加大，从而减慢了柴油机的升速，出现转速忽快忽慢现象。

⑦柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，或柱塞安装不良，均会使油门控制齿杆的移动不自如。

⑵故障检修

①用手扳动调速器供油机构，感觉油量调节拉杆有无阻滞现象，一般阻滞出在齿杆与扇齿、油泵隔板孔、调速器活动套筒、飞球或杠杆等处。应根据情况酌情修理。

②将喷油泵拆下并置于喷油泵校验台上，对喷油泵供油量或调速器及凸轮轴轴向间隙进行检查。用百分表测量凸轮轴的轴向窜动量。根据柱塞副的磨损或对供油量调整不当的，给予换件或重新调整，或更换轴承。

③检查喷油器的喷油情况，对喷油情况不好的喷油器，能修的修，不能修复时应进行换件处理。