5月，对在华日系车来说是个转折点。

6月3日，丰田汽车宣布今年5月份在中国市场的销量为7.9万辆，同比增长0.3%，扭转了连续几个月同比下滑的局面，开始止跌回升；本田中国公关部门告诉《环球》杂志记者，5月份广汽本田和东风本田两个合资公司的销量为5.5万辆，同比增长4.6%；日产汽车宣布今年5月份在中国市场销售了10.3万辆汽车，同比增长2%。

今年1~5月累计，丰田、本田、日产在华销量仍然是负增长。但最近一两个月，国产日系车销量率先反弹，进口日系车销量也在逐月回升。日系车已经度过了最困难的时期，逐步恢复正常销量水平。

钓鱼岛争端重创日系车

最近几年，中日关系时常出现麻烦，国内也不时会出现抵制日货的声音或行动。而去年由钓鱼岛风波引发的部分过激行动，对日系品牌汽车的负面影响之大，波及面之广，前所未有。

一些消费者购买的日系车受到不同程度损害。据粗略估计，全国有数千辆日系品牌车受到损坏，主要是中日合资企业生产的国产日系品牌汽车。

这些不法行为受到谴责，犯罪分子被抓获，并受到法律惩处。但是许多消费者心里留下了阴影，许多之前准备购买日系品牌汽车的消费者，或消极观望，或转购非日系车。

每年9、10两月本是国内车市传统旺季。但是，受钓鱼岛争端影响，去年9月国产日系车销量大幅下滑，影响了国内车市整体表现。据中国汽车工业协会统计，2012年9月份国产日系品牌乘用车销量，比8月下降29.5%，同比下降40.8%。进口日系品牌车下滑更为严重。

10月份国产日系品牌车下滑幅度比9月份更严重。与2011年同期比较，10月份日系乘用车下降59.4%，其中轿车下降55.2%。10月份国产日系乘用车仅销售9.89万辆，占国产乘用车销量7.6%，市场占有率同比下降12.3个百分点。

由于销量大幅下滑，许多中日合资汽车企业压缩产量，生产线由以前的每天两班减为一班。一些日系品牌汽车经销商由于业务萎缩，出现裁员现象。

丰田、本田、日产、马自达、铃木等日系品牌厂家，很早就进入中国市场，并在中国设立了合资企业。在去年9月发生反日游行示威之前，国产日系品牌乘用车和轿车销量占总销量的近五分之一。2012年，国产乘用车销量1500万辆，其中日系品牌254万辆，市场占有率16.4%，市场份额明显下降。

有人担心，日系品牌汽车会不会在中国从此一蹶不振？

危机公关恢复信心

去年国庆大假过后，东风日产、广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田、一汽马自达等中日合资车企，采取一系列危机公关措施恢复市场信心。一方面加大广告投放和市场拓展力度，一方面对在游行示威中受损的车辆给予补偿。广汽丰田推出“顾客零损失”行动，东风日产推出安全保障承诺，广汽本田也推出关爱措施，消除消费者的后顾之忧。

中日合资汽车厂家推出的损坏全额赔偿政策，消除了购车者的担忧，部分观望的购车者开始安心买车。从市场总体表现来看，国产日系车恢复力度相对大一些，进口日系车形势差一些。

从去年11月份开始，日系车销量开始有所回升，但真正复苏回暖还需要一段时间。一汽马自达总经理关根则男在去年年底的广州车展上表示，预计到2013年下半年，日系车销量有望在中国市场全面回升。

但是，这一时间点比关根则男的预计提前了。自去年11月开始，国产日系品牌车销量逐月回升。

业内专家认为，如果中日关系不再严重恶化，中日经济关系不至于恶化，合资生产的日系品牌汽车今年在中国的销量有可能与去年持平或略有增长。进口日系车5月销量继续负增长，但是情况在逐月好转。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，今年前5个月在华销量已经恢复到正常水平的九成多。

加大对华投资力度

中国已连续3年成为全球最大的汽车生产国和消费国，未来十到二十年，中国汽车市场仍有着巨大的发展潜力。

尽管遇到暂时困难，但日本汽车厂商并没有撤离中国市场的打算，而是加大力度继续拓展中国市场。

5月28上午，广汽本田在广州增城举行了第三工厂暨发动机工厂动工仪式，这家工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列，也领先于国内其他整车汽车工厂。专程从日本前来出席动工仪式的本田技研株式会社社长伊东孝绅表示，到2015年之前，本田将向中国引进10款新车型，不断扩大对华投资。而在之前的上海车展上，伊东宣称，中国是本田最重要的市场。本田中国市场中期战略规划正在有条不紊地推进中，在中国成立本田设计中心的工作也在如期进行中。

丰田社长丰田章男也表示，“将继续稳步开展中国业务。”丰田中国本部负责人大西弘致表示，今后丰田将以中国本地为主导推进事业，要将“丰田中国”转变为“中国丰田”，实现更加扎根于中国市场的本地化变革。今后3年，丰田向中国市场投放20款新车型。丰田在常熟投资的CVT变速箱工厂已经开工建设，预计2014年开工投产。

关根则男也表示，过去十年一汽马自达靠一款马自达6打天下，2013年将彻底改变这一状况，实现全家族产品的更新、引进和投放。加强一汽马自达在中国市场的竞争地位。

三菱汽车公司社长益子修在一个研讨会上表示，全球汽车核心市场已从日本、欧美转向中国、印度等新兴国家。随着中国经济持续发展，中国汽车市场潜力巨大。三菱将一如既往地扩大对中国的投资。

除了扩大对华投资、加速引进新车型，日系汽车厂家还把最先进的混合动力技术和电动汽车技术拿到中国来，以强化其在中国市场的竞争地位。

放眼全球，节能减排成为全球汽车发展的大趋势，也是汽车产业格局调整的新的机遇。在目前各种技术路线中，混合动力是相对成熟，应用也比较广泛的技术路线之一。

丰田是全球混合动力汽车的领先者，其混合动力车型全球累计销量超过460万辆。目前，丰田在广汽丰田投产混合动力车型凯美瑞·尊瑞，在一汽丰田投产混合动力车型普锐斯。丰田研发的插电式混合动力车型，正在国内测试。丰田还计划在中国生产混合动力车型所需的锂电池。混合动力技术将成为丰田开辟中国汽车市场的新蓝海。

本田在混合动力技术方面也有很多自己独到的地方，目前，广汽本田的混合动力CRZ和东风本田的混合动力思域，都已经投产。下一步，混合动力雅阁也有可能在中国生产。

作为全球纯电动汽车的领先者，日产汽车研发的聆风纯电动汽车已经在全球销售了数万辆。日产的纯电动车技术也计划引进到中国，以加强日产在中国新能源汽车领域的竞争力。