故障现象：柴油机无法启动。

故障诊断：按照常规，柴油机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。

（1）电路方面

①顺利连上诊断仪，说明柴油机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。

②起动柴油机，检测同步信号为1(1表示同步，0表示不同步)，说明柴油机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。

③检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明柴油机并没有进入热保护的运行模式。

通过以上检查，基本排除了柴油机电路方面。

如果开钥匙时连不上诊断仪，柴油机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：

第一步：找到给柴油机ECU送电的主继电器。

第二步：检查继电器的送电情况。

①将点火钥匙开到"ON"档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚(也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚)。如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线路(重点检查该线路上的保险丝)情况。

②如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，更换一主继电器试验。

应急方法：如果是由于柴油机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连(与30连接也行)，然后起动柴油机，以保证柴油机暂时运行。

如果是柴油机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让柴油机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。

当然我们这次维修没有遇见连不上诊断仪的现象。以后我们遇见柴油机不能起动，是属于ECU没电造成的，不妨按以上方法排查。

（2）油路方面

①检查低压油路。油管没有打折现象、油路没有空气、起动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。公司反映说精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。

②检查高压油路。用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气(气泡冒出)为正常。

从上面的检查步骤和数据分析可以看出，柴油机的电控系统是工作正常的，不能起动应该另外找原因。

（3）柴油机进气管路方面

由于电路、油路都没有检查处问题，建议修理厂拆开汽缸盖罩，先对配气凸轮轴进行检查，找不出问题就要揭缸盖检查了。最后，修理师傅拆开汽缸盖罩发现：该柴油机的配气凸轮轴不转、门导杆打弯、配气凸轮轴断裂，属于进气系统问题。至此，这一台车修了几天，现在终于找出问题根源，解决过程中我们对电路、油路、气路都作了详细检查，很有代表性。接下来更换配件等问题不再详述。

故障排除：更换凸轮轴。