现代汽车不仅发动机是动态工作的，而且还用电脑采集发动机的动态工作情况和汽车运行状态，再用逻辑处理使发动机得到更精密的控制。这些电子控制往往是看不见、摸不到的，但可用万用表测量电压、电阻、电流、频率来感觉电器件的工作状态。这些电器件的工作状态在控制(电脑)模块的控制下随发动机的变化而变化，但这些变化是有范围的，一般按照电脑程序的逻辑关系来变化。

电脑损坏的原因

汽车燃油/点火控制(电脑)系统由半导体元件构成，其工作电压在3-5伏左右，高温时半导体元件工作失效或被毁，高湿度时易引起短路烧坏，高电压时半导体元件会被击穿。但同时电点火系统功率大，无论高电压电路还是低电压电路都能产生高电压(3万伏)，整个点火系统，包括所有接头都有危险电压。同时电脑还应避免强电磁波干扰。

控制(电脑)模块的输出端连接的控制元件(执行元件)都是由电磁线圈组成的，(接通点火开关)在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达到几千伏，因此，易造成对电脑的危险。检修工作须注意如下事项：

(1)注意产生高电压的部位与弱电控制(电脑)系统

①产生高电压的部位：点火电路的高电压电路与低电压电路。

②误操作产生高电压的部位：由于没有关闭点火开关，所以要连接或拆卸与控制(电脑)模块相连的导线、插头或测试仪，使得自感线圈(电磁线圈)产生瞬间几千伏的高电压。

③弱电控制(电脑)系统：燃油/点火控制(电脑}模块属于弱电系统.工作电压在3-5伏之间。应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，或带金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块。

(2)当进行以下操作时，应关掉点火开关

①连接与卸下测试仪器时；

②卸下和连接控制电脑插头时；③卸下和安装点火线圈导线和火花塞导线时。

(3)控制电脑注意事项

①车辆进入烤漆室等高温环境前应拆下控制电脑盒。控制器不可置于温度高于+80℃的环境中。

②电焊时，要卸下电脑接头；

③在电脑附近电焊时，应卸下控制器；

④在检查导线和零件时不能更换电脑，否则新电脑将会象老电脑一样被损坏；

⑤电脑(包括传感器)严防进水受潮；

⑥防止电脑剧烈震动；

⑦电脑本身损坏后不可修理。不要打开电脑盖，若电脑是好的，打开盖后很可能损坏并破坏其密封性。

(4)电瓶注意事项

①发动机运转时，不可卸下电缆；

②快速充电时，要卸下电瓶；

③不可用快速充电机或高于16伏的电压来协助起动；

④电瓶是负极搭铁(接地)，不可接错；

⑤断开电瓶30秒后，电脑储存的故障代码记忆和自适应记忆内容消失，可用此法清除故障码。但当故障码没有被读取之前，先不要断开电瓶电缆。

(5)测量气缸压力注意事项

①应从点火线圈上的接头“-1”卸下电线(以防电火花造成的短路损坏电线系统)；

②应从喷油嘴上卸下供油接头(以防燃油流入发动机并污染发动机机油)。

(6)检查故障时注意事项

①不要用指针式万用表测试电脑及传感器，必须用高阻抗数字式万用表进行测试；

②当找出故障原因而对电控系统进行检修时，应先断开点火开关，再将电瓶线拆下；

③当检查电控系统时，只须断开点火开关。

(7)要检查燃油系统之前应先检查的项目

①机械部分：

a.气缸压力；

b.气门间隙；

c.真空管及接头是否有泄漏；

d.节气门的开闭位置是否设定好；

e.空气滤清器是否清洁、通畅。

②电路部分：

a.火花塞与高压线完好，连接牢靠；

b.分电器盖完好，插线正确。