进口轿车均装氧传感器。本文介绍了故障诊断方法。

加四乙铅的汽油对氧传感器影响最大。如铅覆盖在传感器铂片上。会导致传感器工作不正常。

传感器的一端接排气歧管与废气接触，当积碳覆盖在传感器上时，也会影响其正常工作。不过发动机转速达2000r/min以上时，积碳会自动去掉。

硅密封件中的硅石。会导致氧传器对废气中氧含量的变化反应迟缓。甚至使系统处于“开环”状态。

即汽车上的CPU不能根据氧传感器的信号进行反馈控制。

其它如与氧传感器相连的引线断路及本身陶瓷元件的破裂。空气中的杂质堵塞外壳上的进气口等都会影响氧传感器的正常工作。

氧传感器的故障诊断方法一般有两种：

1.用高阻抗的电压表一块(不能用低阻抗的，否则会损坏氧传感器)，置于2V档。表为模拟或数字式均可。将发动机怠速运转，直到达到正常工作温度300℃。否则氧传感器不能正常工作。拔掉传感器上的引线，在接头间跨接一根短接线，将电压表正表笔与其相连，负表笔搭铁。在正常情况下，10s内应看到电压表上的读数从高到低和从低到高的变化。如果电压值不变，说明传感器有问题，如果读数变化很慢，则可能是传感器被积碳覆盖。可将发动机以2500r/min的速度运行2min。再用电压表检查，如读数变化仍很慢，可能传感器有故障或混合气有问题。

2.将传感器引线卸开，使其与电脑不再相连。将电压表的正表笔与引线相连，负表笔搭铁。使发动机燃烧混合气处于人为稀释状态(可以卸下真空软管或去掉曲轴箱通风控制阀总成)，电压表的读数应下降。然后使发动机混合气处于浓状态(如部分关闭阻风门)，此时电压表读数应上升。如果没有这种反应，说明氧传感器有问题。