故障现象：一辆依维柯40.10型汽车,发动机怠速时水温较同类型发动机高,高速时水温基本正常。经对冷却系统中各主要部件逐一进行检查,未发现问题。

故障诊断：根据上述故障现象及检查情况,说明发动机怠速水温高不是冷却系统中某些部件的缺陷所致,而是其他原因造成的。

柴油发动机水温高,除冷却系统本身的问题外,喷油泵供油提前角过大也是原因之一。这台发动机只在怠速时水温高,高速时水温却正常。经分析认为,这可能是该喷油泵上某个附属机构的缺陷造成的。经对喷油泵外部附件功能进行分析,认为喷油泵上的一个KSB装置(电控机械式冷起动供油自动提前装置)可能有问题。

该装置有一个蜡式感温执行器,它通过操纵拉索作用于安装在VE型分配式单柱塞喷油泵滚轮座一侧的操纵拉杆上。在发动机冷机状态时,蜡式感温执行器收缩操纵拉索,把操纵拉杆拉过一定的距离,操纵拉杆控制的偏心销就推动滚轮座从正常工作位置向供油提前方向转过一定的角度,连于滚轮座上的传动销推动供油提前角调节器活塞移动一个距离,这个距离相当于喷油泵凸轮轴转角4°左右(即发动机曲轴转角8°左右)。如果发动机此时(冷机)起动,喷油泵就能获得一个比正常工作时更提前的供油提前角,以利于起动。在冷起动发动机的同时给蜡式感温执行器接通电源,其感温元件(电热铁)产生热量加热石蜡,使石蜡膨胀,从而推动顶杆、推杆,放松操纵拉索使操纵拉杆回到正常工作位置。这样,发动机起动后,喷油泵就在正常供油提前角的工况下工作。

由上可知,蜡式感温执行器在不通电时,喷油泵在原供油提前角的基础上又提前了一个角度进行供油。当蜡式感温执行器通电后,喷油泵就恢复到正常供油提前角的供油状态。上述故障很可能是因蜡式感温执行器失效或电源线断路造成的。经检查，发动机怠速时水温高的原因就在于此。

故障排除：将蜡式感温执行器上的电线连接上。经发动试车及怠速运转,该发动机怠速水温高的现象消除。

故障分析：蜡式感温执行器上的电线在正常连接并通电的情况下,当发动机起动后转入怠速时,KSB装置的作用就逐渐解除了,发动机就在正常供油提前角的状态下运转。当蜡式感温执行器上的电线未连接时,由于KSB装置一直在起着作用,使发动机在怠速时供油提前角过大,燃烧过程中传给冷却水的热量增多,所以发动机水温也就增高。

那么,为何发动机在高速时水温却正常呢?这是因为,当柴油发动机转速增加时,混合气形成和燃烧的时间缩短,为了保证在上止点附近燃烧,就需要供油相应提前一些。而且,最佳供油提前角随发动机转速升高而增大。当发动机在高速时,在泵腔较高柴油压力的作用下,供油提前角调节器活塞在上述移动距离的基础上又向供油提前角增加方向移动了一个距离,此时喷油泵的供油提前角与发动机高速时所要求的相适应,所以发动机在高速时燃烧状况正常,水温也就处于正常状态了。