江铃JX493系列柴油机原先采用两种型式的曲轴后油封：一种是双唇金属骨架橡胶型油封（以下简称橡胶油封），另一种是由固定在曲轴上的甩油圈和固定在机体轴承孔内的橡胶密封圈组成的端面密封型组合油封（以下简称组合油封）。

目前江铃柴油机采用新型聚四氯乙烯PTFE材料的曲轴后油封。注意在“OUFU”标记的右侧有一个直径约1mm的圆点状凸起标记。当确定油封处有漏油现象时，首先排除曲轴箱窜气或曲轴径向跳动值过大或第五轴承与缸体配合面渗漏等因素后，需更换原油封，具体步骤如下：

1.拆下变速箱，拆下飞轮及后连接板，再拆下油底壳及垫，检查油底壳垫是否有漏油。

2.拆除旧油封

1)如果旧油封是组合油封，按以下步骤操作：

a.拆下第5档主轴承盖，再拆下曲轴后油封橡胶部分。

b.用扁口、较钝工具抵住油封的铁壳外缘面上（注意：不得与曲轴后端轴颈面接触），用锤轻轻击打，并转动曲轴，以便能击打铁壳不同位置，每次击打不能使铁壳位置移动过大，要保证铁壳整个面近似平行退出，严禁用螺丝刀等锐器直接撬铁壳拆下内圈，否则会损坏曲轴轴颈表面，造成不可修复的漏油。

2)如果旧油封是橡胶油封，则拆下第5主轴承盖，将旧油封取出，同时对相关零件进行检查，由于紧固弹簧的作用导致曲轴磨损，可能会有起槽现象，如果有这种现象，将会降低PTFE油封的密封效果，会使油封线性导油受阻，不能起到密封作用，必要时视情况应更换曲轴。

3.清洁轴承座与轴承盖的结合面，并在主轴承盖座与盖结合面（靠油封装配位置端）涂少量密封胶，且轴瓦上涂抹机油，装上主轴承盖及螺栓，此时不需拧紧螺栓。

4.必要时测量曲轴的径向跳动，标准为0.035～0.08mm，极限为0.11mm。由于变速器一轴与曲轴处在同一轴心线上，当曲轴产生径向跳动后，变速器一轴同样产生跳动，导致变速器轴承、齿轮磨损和松旷，致使整个传动系统产生一个微量的径向跳动。在车辆重载条件下，尤其在四档行驶时，传动系统会产生强烈的共振跳动，反过来又加剧曲轴的跳动频率，造成曲轴后油封不能密封。

5.将曲轴和后油封安装结合面清洁干净，在油封外圆均匀涂抹少量密封胶。

6.将油封安装导筒放在曲轴后端上，油封套在导筒上，平行推至末端，取下导筒。

7.将油封安装压筒插入曲轴后端面，拧紧压筒上的两个定位螺栓，使压筒与曲轴后端面贴合，转动压筒的推进螺栓，将油封整体推至曲轴后端上，拆下压筒。

8.要求油封的端面距曲轴后端面距离为14.0±0.3mm。

9.拧紧轴承盖固定螺栓，力矩为170±10N.m。

10.清除缸体上油底壳密封面的残余密封胶，擦净油底壳垫装配面，在齿轮室及第5主轴承盖圆弧面和齿轮室与缸体结合面上涂一层密封胶；装上密封垫并在垫子的前后圆弧面涂一层密封胶；装上油底壳，并把螺栓预拧紧，注意不要一次拧紧到位，以防止螺栓压坏密封垫，当确认垫子完全到位后，按规定的顺序拧紧螺栓至规定力矩15～25N.m。

11.擦净后连接板上的油泥，保证所装零件的清洁，同时要排除其它部位有漏油的可能性，如：气门室盖垫、气缸垫、油标尺导管等部位，如有问题应立即排除。

12.装上后连接板及飞轮，最后安装变速箱。

注意：

1)在曲轴后油封的拆除过程中不能损坏缸体、曲轴和第五主轴承盖。

2)PTFE油封装配时安装方向必须正确，密封唇口朝向发动机内部一侧。

3)油封外圈涂抹密封胶应是少薄而均匀，如果密封胶过多，这些胶被挤入油封内部后，使油封因被挤压而加剧老化过程，反而影响了油封的使用寿命。

4)必须使用专用工具进行曲轴后油封的安装，否则无法保证橡胶油封唇口所在平面与曲轴轴心线垂直，从而导致继续漏油。