汽车中的“苹果”特斯拉高调进军中国

日期:2013/9/6     来源:北京商报     已阅读:2470 次   返回 关闭  打印

美国电动汽车生产商特斯拉(TESLA)近日高调登陆北京,引发业界关注。特斯拉进入中国能否“来电”?

中美多名专家在接受新华社记者采访时表示,特斯拉的中国路面临多重挑战。特斯拉公司的一名发言人则称:“我们还没有准备好。”

美国最畅销的豪华车

特斯拉近来风头正盛。去年其股票涨幅超过400%,总市值突破200亿美元。它生产的ModelS型电动车登上美国最畅销豪华车榜单,被评为美国最安全汽车。媒体将特斯拉比作汽车业的“苹果”,认为它代表着未来汽车业的方向。

在中国,特斯拉占地800平方米的北京经销店计划在今年年底前开张。特斯拉已经开始接受新车预订,其内部人士称这款车是ModelS型中的P85款,同等配置在国外售价约为11.67万美元,在中国售价预计超过100万元人民币。自8月底接受预订以来,已在香港预售约400辆,在内地一周内预售了40多辆。这款电动车预计将于2014年第一季度正式上市。

但特斯拉对在中国的发展前景仍出言谨慎,该公司公关部的土井敦子说,目前还不是接受媒体采访的适当时机,“我们还没准备好”。

进中国遇到多道门槛

业界专家也认为,特斯拉的中国路面临多重挑战。美国加州大学商业管理专业教授克里斯托弗说,“特斯拉”的中文商标已被抢先注册,品牌问题可谓特斯拉进入中国遇到的第一道门槛。

目前特斯拉在中国的注册公司叫“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”,这一名称来自TESLA的广东话译音,该品牌在中国还没公布中文正式用名。

第二道门槛是充电、维修等电动车售后服务在中国还不完善。在美国,特斯拉公司在不少城市的公共场所都配备了充电站,但数目不够,所以在美国销售的新能源汽车目前仍以混合动力为主。而中国的配套设施与美相比有明显差距。

据特斯拉公司内部人士介绍,其电动车可以使用普通“220伏/10安”的电源充电,但每小时充电量仅够行驶10公里。如果改装专用充电设备,可达到每小时100多公里,但需要从电网单独拉一条80安培的线。这种改装所需费用在美国大约为2700美元,在中国需要约两万元人民币。

第三,电动车在中国发展的整体环境与美国不同。美国的补贴政策相对更多,消费者如果购买电动车可从联邦政府得到7500美元的税务减免,在一些州还有现金补贴政策。

刺激电动车行业的竞争

比亚迪(002594,股吧)公司高级副总裁、美国业务负责人李柯说,对电动车厂商来说,这些政策对推广品牌有很大帮助。李柯认为,电动车在中国的发展还处于相对初期阶段,在鼓励公众使用私家电动轿车方面还需更多政策支持。

第四,许多中国本土企业也在研发电动车,因此特斯拉将面临激烈竞争。

克里斯托弗教授总结说,特斯拉进入中国需要建设配套设施、服务网络、维修站点及售后服务系统,还需在品牌和市场推广方面花费大笔成本,因此不太可能在短期内获利。

尽管面临重重困难,但业界普遍认为,特斯拉进入中国是一个双赢行动。对特斯拉来说,可以扩大全球品牌认知度,其工厂产能可以得到更充分的利用。而对中国来讲,则会刺激电动车行业的竞争,促进行业发展。

据新华社电

客户名单几乎就是一张全球财富榜

特斯拉是一家颇具高科技色彩的电动汽车公司。特斯拉成立于2003年,总部设在美国加州的硅谷地带。在创始人—硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德和投资人艾龙·穆思科的力主下,特斯拉率先采用昂贵的锂离子电池生产电动汽车。

特斯拉推出的产品,绝对是“奢侈品”。其首款电动车是电动跑车。即便是现在最畅销的一款产品ModelS,售价也在7万美元以上。根据特斯拉中国区负责人的介绍,在中国,只有签署临时购车协议并交付25万元订金,才可预订ModelS车型。

特斯拉要卖给谁?公开信息显示,布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格以及谷歌的两位创始人都是特斯拉的买主。有人甚至惊呼,特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜。

上述这些简要的信息已充分说明,特斯拉的确是一家发展势头很好的电动汽车公司,但他们只生产电动汽车中的“高富帅”,是其高端产品定位成就了他们现在在美国乃至世界电动汽车产业中的地位。综合

跟苹果手机一样特斯拉有续电焦虑

笔者第一时间在北美听到了顶配ModelS车主开了400英里之后的详细驾驶感受,对特斯拉在华销售前景有一丝担忧。

北美这位车主花了12.75万美元拥有了自己的特斯拉,他认为这辆车外观很好,能够充分满足驾驶者的虚荣心;加速快,和自己的奔驰AMGS65有一比,短距离加速性能甚至还要更好;前后行李箱又酷又实用;从此不用考虑加油问题让驾驶有了新鲜感。不足也有:车开着觉得飘;内饰实在是不敢恭维;车上标出的可用里程数仅是在理想状态下,实际的公里数大概可以开到标注的70%-80%左右。这位车主原来打算把自己的奔驰S65卖掉,但开了400英里后他打消了这个念头,开电动车会有里程焦虑,如同在中国用苹果手机的人总要自备一个充电设备一样。这位车主笃定地表示,通过他的实际体验,特斯拉没能替代汽油车,估计相当长的时间里都做不到,长途还是开着能加油的车踏实。

 
 
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