综合外电报道，超豪华车今年以来在中国市场转冷，宾利、兰博基尼等品牌在华销量纷纷出现滑坡。兰博基尼甚至预计其今年全年在华销量将出现两位数比例下滑，跌回2010年的水平。

兰博基尼滑坡

在各大顶级超豪华品牌中，大众汽车集团旗下的兰博基尼对豪华车市表现评论最为频繁。兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼（StephanWinkelmann）日前在印度新德里向媒体表示，在中国市场销量出现下滑，不过在最大单一市场美国保持增长，加上印度未来潜力巨大，将抵消在华颓势。

温克尔曼称：“不幸的是，中国消费者对兰博基尼购买意向下滑，中国市场对我们来说已经成为当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，也是我们的二号市场。不过我认为，就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”

兰博基尼2009年在华销量为80辆；2010年在华销量达到206辆；2011年同比增长70%至342辆；2012年大约为230辆。温克尔曼预计2013年兰博基尼在华销量将在200辆左右。该数字和2010年水平基本相当，较2012年同比下滑近13%。

与此形成对比的是，兰博基尼最近几年在中国加大了营销成本，拓展了经销网络，到去年将其在中国的经销店数量由6家扩大至20家。

兰博基尼从去年就已经开始预见中国超豪华车表现走缓。兰博基尼亚太区域总经理克里斯蒂安·马斯特洛（ChristianMastro）2012年初曾预测，中国经济出现增速放缓迹象，超豪华车市场需求可能因之削弱，不复以往销量爆炸式增长态势；2011年超豪华车在华销量同比增长了一倍；马斯特洛当时预测2012年超豪华车在华销量或将达到2,000辆，增幅降至25%。

超豪华车在华遇冷

除了兰博基尼之外，宾利和法拉利也在华陷入了下挫态势。以法拉利为例，2013年上半年，法拉利在中国销售的汽车数量比2012年同期下降了12.5%。根据菲亚特财务报表，第一季度大中华地区占据法拉利8%全球销量份额，第二季度为10%，总计大约340辆。

宾利上半年在全球交付了4,279辆汽车，较去年同期的3,929辆同比增长8.9%；上半年在华销量同比大幅下跌23%至817辆，宾利称下滑主要原因在于消费者等待主力车型新飞驰的引入，而欧陆GT和慕尚车型在华销量同比增长24%。

较之兰博基尼，法拉利对在华表现较为乐观。法拉利董事长兼总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（LucadiMontezemolo）表示，法拉利计划未来4年内将销售重点从欧洲转移到其他地区，首先是在美国实现增长，其次是为中国市场提高产出。法拉利预计在亚洲销量将增长2%，而在美洲则增长10%。

包括中国大陆和港台地区，法拉利2012年销量达到784辆，占据10.7%总销量比例，同比增长4%。其中中国大陆销量接近500辆。法拉利2012年全球销量为7,318辆，在2011年7,195辆的基础上，同比增长4.5%。为确保品牌的尊贵特质，法拉利考虑将2013年全球产量控制在“不到7,000辆”。

几大因素拖累超豪华车

综合分析机构和外媒的观点，政府倡导节约、中产阶级兴起和经济增速放缓等因素是导致超豪华车在华遇冷的原因。

美国《华尔街日报》网站8月13日指出，中国经济增长减速和中央反对奢侈消费之风的行动对豪华车销售产生了负面影响。温克尔曼也强调，兰博基尼在华销量下滑的部分原因在于中央反对铺张浪费；过多的开销用于天价跑车等已经被视为奢侈腐败的象征，诸如兰博基尼等豪华品牌在反腐败过程中受到拖累。

不过温克尔曼仍对中国市场表现给出了肯定的评价：“中国只用了3年就兴起成为兰博基尼第二大市场，崛起速度令人不可思议。显然，同一时期没有其他任何市场能够如此增长。”

外媒还指出，超豪华车在中国裹足不前的同时，价位稍低的豪华车表现明显更佳，基本保持了两位数增幅。同样以2013年上半年在华销量作为衡量尺度，宝马在华销量同比增长15%；捷豹路虎提高16%；奥迪攀升17.7%。原因在于中国中产阶级不断壮大，普通豪华品牌定位适中，受益胜过超豪华车。

另外，中国经济增速较前几年略有放慢，财富积累速度和豪华奢侈品消费增速存在密切关联。

寄望美国印度

美国作为兰博基尼第一大单一市场，承载了未来平衡在华颓势、推动兰博基尼全球销量增长的重担。温克尔曼还看好在印度市场的前景。

2012年兰博基尼在印度销量只有17辆，今年预计超过20辆，IHSAutomotive预测到2018年印度市场每年将销售44辆兰博基尼。兰博基尼在印度最低价车型的起售价为370,000美元。

目前印度豪华车占据整体车市的份额仅为1%，而中国则达到了17%。根据LMCAutomotive公司的数据，印度市场2013年豪华车销量为16,524辆，到2018年将倍增至41,339辆；中国市场2013年豪华车销量为800,364辆，到2018年将提高到150万辆。

由于各家分析机构对豪华车的定义和统计标准存在差异，因而LMC的数据和其他公司的预期并不一致。例如麦肯锡公司曾预计2016年中国豪车市场总销量225万辆，到2020年可能达到300万辆。