喷油器（包括电控喷油器—如图所示）工作状态失常，使喷射质量较差，出现间隔性滴油、歪射、线射及油雾较粗或不均等现象。当柴油机工作时，油嘴的喷射量、喷射点和燃油喷射细密度都在发生间隔性变化，从而引起柴油机转速不稳。引起喷射质量恶化的原因和排除方法是：

⑴喷油嘴针阀在针阀体内运动呆滞。引起这种现象的原因一般是：油嘴压紧螺母拧得过紧而使喷油嘴偶件变形；新换的油嘴未洗净防锈油；柴油机过热；燃油中含杂质量过多；燃烧不良而产生严重积炭等。针阀动作呆滞，使每次的喷油规律和喷射质量不断发生变化，造成柴油机转速不稳。

排除方法：一般是研磨油嘴偶件，待其动作灵活后装复，并按60～80N.m力矩（S195柴油机参数）拧紧油嘴压紧螺母。若有其它故障因素，也应查明原因并及时进行排除。

⑵挺杆端部直径为Φ1.5mm（S195柴油机数据，下同）的小钢球失圆或碎裂，使工作时的调压弹簧预压力不断发生变化，从而破坏了喷油规律，引起转速不稳。此时应更换直径为Φ1.5mm钢球。

⑶挺杆两端面严重磨损或直径为Φ1.5mm钢球失落，造成油嘴偶件失密而产生滴油，破坏了柴油机喷油规律，引起转速不稳。遇此应更换挺杆或补装直径为Φ1.5mm钢球。

⑷调压弹簧折断，使喷油器工作时的喷油压力不断发生变化，造成柴油机转速不稳。此时应更换调压弹簧。

⑸喷油器喷油压力过低或喷油嘴偶件严重磨损，使柴油机工作时喷油嘴有严重滴油现象。这种无规则的滴油破坏了柴油机的喷油规律，使其混合气燃烧时刻忽早忽迟，引起转速不稳。此时应调整喷油压力（喷油压力一般调为17.5+0.8MPa—FL413F柴油机数据），如调后仍不能使喷油器恢复正常工作，则应及时更换油嘴。

⑹喷油器体与针阀体接触面不平或夹有杂质，以及油嘴压紧螺母损坏开裂，使高压油从接触面间渗出，断续地流入气缸内，破坏了混合气正常的形成和燃烧，导致柴油机转速不稳。这时应修磨接触面，清除杂质；如果喷油嘴压紧螺母损坏，应更换。

⑺多缸柴油机喷油器的喷油压力误差较大。对一台柴油机而言，各缸的喷油压力一般都有一个规定范围（如：道依茨BFM1013柴油机的喷油压力为：25.0+0.8MPa）。检修或更换喷油嘴时，喷油压力一定要控制在这个范围内，否则就可能因为喷油压力不一致而导致柴油机运转不稳的。

⑻检修喷油器时，因漏装密封铜垫或压板装反使喷油器歪斜，造成喷油器与气缸盖接触处失密。当柴油机在压缩行程时漏出混合气，在吸气行程时吸入空气和积存在渗漏处的燃油，这样就破坏了柴油机的正常燃烧，导致柴油机转速不稳。此时应补装密封铜垫，并调正压板方向重新装复。

⑼喷油嘴偶件漏气，如果喷油嘴的针阀偶件因磨损、烧蚀而漏气，就会导致燃烧气体反窜进入燃油系统并随会有一起进入燃油油路。如果回油管直接接到柴油滤清器上，将导致燃油系统中出现大量气体而使供油不稳，由此产生的结果是柴油机工作不稳定，转速可能忽高忽低。此时，应检修喷油器并酌情更换或修复。