案例1：起动电路接触不良导致柴油机不能起动故障

故障现象：有一台道依茨F12L513风冷柴油机，原本起动正常，但在进行了一次系统的维护保养工作之后，该柴油机就不能起动了，按下起动开关，起动机基本不转。

故障诊断：开始怀疑是蓄电池没有电，因现场作业，没有专业的充电机，所以就用搭线的方法从另一台设备取电，该台设备的动力也是F12L513风冷柴油机，并且正在起动充电运行。但是，搭线后，此柴油机仍然不能起动，接通起动开关后，起动机仍然基本不转。此时，设备的操作者就认为是维修人员的维修有问题，可能是某个位置调整不当，使柴油机发卡而不能起动。

故障排除：为查找原因，维修人员又对柴油机进行了全面的仔细检查，没发现异常。且用撬杠撬动柴油机曲轴时，感觉转动灵活，不存在任何发卡现象。经过认真排查后，发现仪表板上的电压表无论搭线还是不搭线，电压仅为22V，不能满足起动电压要求；且搭线和不搭线时的电压一样，证明搭线后另一车的电能并未输送过来。因此决定直将搭线接到开关后面的接头上，结果再次起动柴油机时，立即起动成功。

案例2：蓄电池电力不足导致不能起动

故障现象：一台BF12L513C风冷柴油机，大修后试验台试机时，开始起动正常（在起动试机开始前，该蓄电池已经充电数小时），但在一次因油路故障导致柴油机高速停机后再次起动时，起动机突显无力并由正常转动2s左右后停止转动，再次起动时，起动机不再转动，好像柴油机已经抱轴了一样。

故障诊断：尝试用撬杠转动柴油机还是可以转动的，可能是心理因素的影响，手感很重。因此，都怀疑刚才的高速停车可能导致了拉缸故障。

随即卸下该柴油机的12个气缸盖（一缸一盖机型）后逐缸检查，并未发现活塞或缸套有拉伤现象。气门间隙其它相关参数等也没有任何异常。

此时回过头来再检查蓄电池，测量电压发现，电压不足（仅20V），至此确认该机不能起动的原因是蓄电池电力不足。

故障排除：更换一对电力充足的蓄电池后，柴油机起动正常。在一般情况下，保证柴油机顺利起动的蓄电池电压不能低于22V，否则柴油机就可能出现起动困难的故障。

案例3：停机电磁阀损坏导致柴油机不能启动

故障现象：一台道依茨BF4M1013柴油机，在一次正常停机后再也无法起动，维修人员检查了所有导致柴油机不能起动的可能因素并逐一排除，但还是不能起动柴油机。

故障诊断：因为在此之前，柴油机的起动和停机都很正常，就没有怀疑停机电磁铁可有问题。但当检查了其它所有部位后虽未能排除故障，但发现喷油泵无论怎样用手油泵泵油均没有燃油喷出，才开始怀疑是否停机电磁铁和调速器出现了问题。本着先易后难的原则，拆下停机电磁铁检查时发现，该电磁铁的停机杠杆卡死在停机位置不动，也就找到了该柴油机不能起动真正原因。

故障排除：因为电磁阀停机杠杆卡死在停机位置，所以导致该柴油机的油门拉杆始终处于断油位置，调速器不起作用，喷油泵没有燃油喷出，所以柴油机无法起动。更换了一个新的停机电磁铁后，柴油机起动正常。