概述：在某些特定条件下，柴油机出现动力不足的故障现象，并不一定是柴油机油路系统或自身存在问题引起的。下列故障案例也许可以达到帮助我们拓宽思路的目的。

案例一：停机电磁铁动作不到位导致柴油机动不足

故障现象：有一台道依茨F12L513风冷柴油机，出现了起动相对困难并在作业过程中，动力明显不足且转速严重下降的故障。柴油机空转时的转速可以达到2200r/min，但带负荷时设备连续工作3～4次后，转速即降到1500～1600r/min，此时需停顿数秒后才能继续工作。如果继续作业，柴油机就会熄火。但在整个过程中，柴油机除了动力不足外，并没有排气冒黑烟等其它现象。总的感觉是：燃油系统供油不够。

故障诊断：经检查发现，柴油机手油泵至柴油粗滤之间的进油管接头有漏油现象，紧固所有接头后，故障消失，柴油机作业时状况良好。但第二天作业时，原有故障又重新出现，现象与前述相同。仔细检查后发现，原已排除的柴油进油管接头漏油现象有重新出现。重新紧固所有漏油接头后，柴油机作业时情况相对好转但同样显示为动力不足，转速下降依然严重；进一步检查油路系统，未发现异常。后打开柴油机顶盖板，检查观察喷油泵工作状况时，发现柴油机起动时停机电磁铁基本不动作，但柴油机可以起动。至此，初步判断造成柴油机动力不足的根本原因是：停机电磁阀动作不到位所致。

该柴油机采用停机电磁铁通电伸出起动且保持最大供油位置，断电缩回熄火。由于停机电磁阀杠杆的伸出量不足，没有达到最大油门行程位置，导致喷油泵油量调节齿杆行程不足，柴油机空载时没有影响，但大负荷工作时因供油不足而导致动力不足。

故障排除：为证明上述判断正确与否，该捣固车进行了专门试验：在停机电磁铁不到位的情况下，起动柴油机并作业，柴油机显示为动力不足，转速下降严重。然后不停机（怠速运转），打开柴油机顶盖板手动将停机电磁铁手动到位并继续作业，柴油机即显示动力和转速均没有问题，状态良好。

案例二、设备因素导致柴油机动力不足

故障现象：一台300KW柴油发电机组的动力是道依茨BF6M1015CP柴油机，该柴油机在使用过程中出现了动力不足，加载冒黑烟且转速下降的故障。

故障诊断：该机组作为一台铁路钢轨焊接机的动力源，在一次作业时，当（两项）电流在600A以下时，机组运行正常；但当两项电流达到800A时，柴油机即显示动力不足、冒黑烟、且转速下降严重。如果不减负荷，柴油机就会熄火。

初步检查发现：柴油机进气管内有大量机油，进一步检查增压器，发现增压器叶轮间隙较大，所以认定该故障是增压器故障造成的。更换增压器后，基地试验情况正常。但到了现场正式作业时，情况依然如故，没有根本改变。

再进一步检查油泵系统，发现油泵柱塞有些磨损，然后对高压泵进行了大修。之后除了低速声音及排除了加速冒黑烟外，其他故障仍然存在。

该柴油机是电子调速的，此时怀疑是电路板出现了问题，用另一台同类机型的电路板试验，情况依然如此，没有任何改变。

此时已没有理由再怀疑柴油机存在问题了，开始怀疑设备故障，但用另一台发电机组的电源（400KW），接到这台设备上，试验结果是故障消失。

由此看来设备好像也没有问题，但使用自身电源后，情况没有好转，故障仍然存在。全面检查柴油机，未发现柴油机存在其他问题。

故障排除：最后认定是设备（焊机）存在问题，分析认为：该焊机可能存在自身消耗功率大等问题，300KW动力源显示动力不足，400KW动力源就没有问题，因此决定更换焊机。更换了一台新的焊机后，故障现象消失，柴油机状况良好，一切正常。