J.D.Power公司在2月12日发布了一项最新的调研报告，内容是关于汽车的可靠性研究（VehicleDependabilityStudy）。研究对象是已经“服役”3年的汽车，也就是说，2014年报告研究对象是2011款车型，使用期从2011年至2013年，而去年报告的研究对象则是2010款车型，使用期从2010年至2012年。

这项研究已经进行了25年，统计每年的汽车可靠性总体情况。汽车可靠性高低以每100辆车存在的故障作为依据（numberofproblemsexperiencedper100vehicles，PP100），数字越小，代表汽车可靠性越强。

2014年的最新报告显示，所有车型的平均故障率为每100辆车133个故障（PP133），超过去年的“每100辆车126个故障”。这是自1998年以来，美国汽车平均故障率首次同比上升。

J.D.Power公司全球汽车副总裁DavidSargent表示：“在今年之前，每年的汽车可靠性都在上升。然而，今年的汽车可靠性研究平均得分突然出现下降。原因之一可能是因为2011年起，车企开始对发动机技术进行了重大改革，可能新的技术并不成熟。”

更多的发动机和变速箱故障

近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多，从2011年起，每100辆车故障率中，发动机与变速箱所占故障以每年6起（PP6）的速率上升。其中，搭载4缸发动机的汽车故障率上升尤其明显，增长率约为PP10。另外，小型发动机和大型柴油发动机的故障率也明显高于5缸和6缸的发动机。

如今的发动机技术更偏重于提升燃油经济性，这也是为了迎合消费者需求，尤其是针对小型车的消费者。

Sargent表示：“当车企在努力改善发动机油耗的同时，应该注意保证其可靠性。如何改善发动机响应迟缓、换挡粗糙等问题是一个长期的技术挑战。”

可靠性影响消费者忠诚度

J.D.Power公司还发现，那些故障率较低的汽车品牌，更能获得消费者的品牌忠诚度。相关报告显示，故障率较低的汽车品牌的客户，有56%在购买第二辆车时仍然选择与前一辆相同的品牌。而那些被曝出3种或更多故障的汽车品牌，消费者忠诚度下降到了42%。

另外，基于2013年汽车可靠性报告（2013VDS）以及2014年美国消费者忠诚度（2014U.S.AvoiderStudy）报告。可靠性最低的汽车品牌消费者的忠诚度下降了23%。