汽车年检让人烦。今年全国两会期间，数位全国人大代表和政协委员提出汽车年检制度改革的建议。不少网友纷纷吐槽汽车年检的诸多不便：稍不留心过了年检期就得挨罚；年检耗时、费力、费钱；有的年检交钱就能通过……甚至有网友质问：家用汽车年检，有必要吗？
        汽车年检的意义毋庸置疑，它相当于人的体检，早发现、早维修，及时消除安全隐患。因为年检的种种弊端而因噎废食，恐怕不是一种理性的态度。当然，年检的“烦”与“繁”、“假”与“滥”，在很大程度上偏离了年检制度的初衷，消解了制度的严肃性与公信力。
        造成这些乱象有两个主要原因：其一，汽车年检服务的供给滞后于汽车保有量的快速增长，造成年检站点业务堆积，车主等候时间长，抱怨不断。其二，汽车年检缺少必要的监管，车检不严格，甚至出现花钱就能过关的现象。此外，还有年检站点借机设“卡”，收取高额维修费、器材费。这些乱象的存在，使得汽车年检更像是一场买卖“年检标志”的游戏。
        事实上，汽车年检就是汽车检测和保养，现有的市场服务完全可以满足年检需求。然而，与汽车维修、保养服务靠市场调节来匹配资源不同，汽车年检实行资质管控制度。虽然这些年来，车检已经逐步放开到了市场，但放开的程度还远远不够，委托社会化服务的供量不足，导致年检服务俨然成了少数站点垄断经营，其中部门与企业之间的利益勾兑，难逃“瓜田李下”之嫌。汽车年检种种乱象的根源，依然是部门与市场的界限不分明。
        实际上，汽车年检也需要进一步简政放权。一方面要进一步放开汽车年检的市场化服务，健全规则，由定点制度向资质认定制度转变，比如众多的4S店，只要符合相关条件，都可以成为年检站点，依法开展年检服务，形成充分的市场竞争。另一方面要健全汽车年检的管理规则，交管部门从直接管汽车年检退位到对年检机构进行监管。比如，对于因车辆性能问题发生交通事故的，要倒查追究相关车检机构的责任。