从事汽车零部件行业报道工作以来，笔者对“外国的月亮比中国圆”这句话有了另一番体会。我们常常谈论国内发动机技术不如国外、自动变速器技术被国外掌控、底盘控制系统核心技术力量弱，现在随着汽车电子的发展，又意识到半导体芯片技术方面我们与国外相比也差了一大截。
        事实就是如此。就汽车零部件核心技术而言，外国的月亮确实比中国圆。但有差距才有努力的方向和进步的空间。明白了差距多大、距离多远，努力起来才更有动力。对半导体芯片技术来说，笔者认为：有“芯”才有力。
        “心急吃不了热豆腐”，这句俗语用在半导体芯片领域是十分贴切的。业内人士都清楚，国内芯片设计业能达到上亿产值的厂商寥寥，初创型的设计公司能在几年内赢利就相当不错了。汽车半导体芯片是个门槛比较高的领域，像英特尔、高通这样的国际芯片巨头想要进入都颇多波折，更不用说国内这些芯片基础薄弱的企业。
        因此，强大的芯片能力首先要从夯实基础开始，一步一个脚印，踏实走好前进当中的每一步。也许我们现在做不了核心的芯片，但我们可以做一些外围的、非核心的、模块级的，慢慢积累经验，把最基础的芯片设计技术打牢。这是有“芯”才有力的核心，与战争时期“农村包围城市”的战略思想有异曲同工之处。
        前段时间，笔者到德国走访了5家汽车零部件企业，这些企业给笔者留下的最深印象就是踏实专注，所以他们才能够屹立百年而不倒。国内企业缺少的就是这样一种精神，对半导体芯片这种基础工业更是如此。采访中，有人表示面对力量薄弱的汽车电子芯片，希望国家给予一定的支持。今年6月下旬，工信部公布了《国家集成电路产业发展推进纲要》表示要大力发展集成电路设计业。此前政府在芯片领域“撒胡椒面”式的政策性资金投入难以形成“拳头效应”，而且由政府主导的CPU“中国心”近十年来还是停留在填补空白的程度，一直无法实现商业化推广。
        充分的市场竞争也是企业维持生命力的一个重要因素，野生的肯定比家养的生存能力更强，这符合自然界的生存规律。因此，政府在支持的过程中需要明白有所为和有所不为。
        汽车电子芯片这艘船已然被汽车电子化的大潮推到了风口浪尖上，是被拍死在沙滩上，还是登船成功、扬帆远航，国内外企业都要且行且珍惜。