近几年汽车后市场的逐渐崛起，汽配O2O百家争鸣的现象占据着人们的眼球，而作为较早期的汽配O2O平台，麦轮胎的发展却不尽人意，甚至已经退出电商舞台。从今年下半年麦轮胎CEO移民国外，COO升任CEO一个月之后也辞职创业，到大量裁员，人员从高峰时期的百余人缩减到30人不到，麦轮胎究竟还能走多远?是众多人所关心的问题，从麦轮胎内部员工处了解到现在麦轮胎发展的重重危机，下面从几方面来分析麦轮胎经营失利的原因
        1、麦轮胎的商业模式造成成本高昂、拓张困难
        客户在麦轮胎网站上购买轮胎之后，预约至其线下的合作4S店安装，在合作门店配置有麦轮胎的客服人员，为客户更换轮胎。轮胎安装完后，客户付款给麦轮胎门店客服人员。虽然运营成本较其他方式高，但是能够保证良好的客户服务体验。
        2、麦轮胎发展节奏打乱导致资金链紧张
        麦轮胎成立于2011年8月，由原奇瑞北方销售副总、奇瑞4S店店主等3人出资成立。2014年开始扩张，包括开设天猫旗舰店，加入京东自营供货商，逐渐拓展外地区域，但是由于一直未成功引入风险投资，大规模的扩张行动造成了资金链的严重紧张，供应商的货款无法正常结款，导致进货成本提高，给经营造成很大的压力，2014年10月麦轮胎销售额骤减，由2013年的月销售轮胎8000余条，到现在轮胎月销售不足4000条。
        3、账期拖长成为压死骆驼的最后一根稻草
        成为京东自营供货商，资金回流周期从原先的15天变成了60天，导致原本脆弱的资金链更加紧张，只能拖欠供应商货款，导致与供应商关系紧张，货源不稳定且进货成本高，使原本就摇摇欲坠的经营更加不堪一击。
        4、股权结构是麦轮胎经营失利的根本原因
        融资失利，股权结构导致风险投资很难进入这样一家尚未成熟的非管理团队主导的创业公司，同时由于细分垂直领域已有其他领先公司，导致其对VC的吸引力下降。而非持股的管理团队狼性不够，也造成全国的其他地区市场拓展不利，在上海东莞等新拓展地区，销售额与影响力都很小，无法占有市场。
        5、现今轮胎电商低毛利高竞争的基本面
        轮胎电商正处在群雄逐鹿，多方竞争的阶段，由于是标准品，轮胎销售毛利很低。同时由于商品的特殊性，还需负担大件物流成本和门店的安装成本，以及管理门店的管理成本。轮胎电商是一片荆棘遍地的蓝海。基于此，在麦轮胎发展初期，靠个人天使投资是可以发展起来的。但是基于轮胎电商的基本面，在发展中期，面对全国的竞争，必须要有风险投资基金或大额投资进入才能够维持竞争。这也是麦轮胎不能在轮胎电商市场长足发展的原因。
        由于上述诸多原因，当前的麦轮胎可谓是囚徒困境，维持竞争，需要持续投入更多的资金，这对个人投资者难以为继，且获得翻盘的概率不大;不维持竞争，市场份额会被逐步蚕食，前期投入的近千万将血本无归。所以现在最低程度亏损的情况下，维持麦轮胎运营，期待能尽快找到风险投资入股或有人接盘。