12月9日，在“2014中国汽车零部件产业金融协同创新发展论坛”上，汽车零部件企业、投资公司、产业基金三方针对“如何改善零部件企业融资环境”的话题展开热烈讨论，大家一致认为，外部资本与汽车零部件产业衔接能够为零部件企业做大做强“插上翅膀”，这一飞跃的基础是零部件企业要具有清晰的战略和规范的机制。
        金融资本助零部件企业做大做强
        长期关注并致力于汽车零部件产业基金发展的湖南大学副校长陈收认为，国内的汽车产业还没有跨出传统模式，大量市场份额被国际品牌和合资企业瓜分。汽车产业价值链是个混合价值链，从研发到售后体系非常完整，需要强大的零部件企业做支撑才能真正保证汽车产业的快速发展。“中国汽车产业和自主品牌要有新发展，不能只沿用原来的传统模式，需要借助产业结构本身和外部资金的衔接。”陈收说，“我们希望通过用资本和产业基金的方式，推进零部件企业壮大，使其具备更宽的适应性，能够具有更大的话语权。当然在培育零部件企业的同时，我们也希望形成一个平台，在这个平台上所有零部件企业在研发、生产、交易等方面，不仅仅是配角，甚至可以成为主角。”
        虽然有些零部件企业在引入外部金融资本方面还是“生手”，但还是有零部件企业已经尝到了金融资本介入的甜头。广西玉柴机器股份有限公司副总经理黄毅表示：“玉柴1994年股票在纽约实现上市，通过多年的资本市场运作，玉柴的运营成本大幅降低。当前，很多汽车零部件核心技术能力不足，特别是发动机后处理系统、电控高压共轨等，今后金融资本注入汽车零部件行业，在提升自主品牌零部件核心技术和人才引进方面应该大有作为。玉柴去年提出‘二次创业’的思路，打算引入一些资本和技术伙伴，朝这些核心技术方面进行攻关。”
        南京奥特佳新能源科技有限公司成功通过三次资本运作实现企业增值，由3亿变成12亿。其总经理钱永贵表示，零部件企业在选择投资者的时候，一定要选择志同道合的伙伴，这样企业才能走得更远。“今后我希望达到新的高度，目标是进入世界前三强。”他信心十足地说。
        战略和机制可控制风险
        如果把资本比作水，零部件产业比作舟，水能载舟亦能覆舟。“一旦踏入资本市场，会被资本市场巨大的盈利空间所诱惑。如果企业管理机制不健全，很容易导致整个企业垮塌。”国泰君安执行董事张欣对此表示，“因此，零部件企业在吸纳风险投资基金的时候，在签订相关退出条款时要有一个谨慎的判断，要考虑到风险是不可避免的。”
        对此，陈收表示，风险控制是必须考虑的问题，但他认为更重要的是企业本身的发展战略要清晰。“清晰的发展战略加上资金的支持，才能在资金的帮助下实现战略发展。自身的战略选择、适合的商业模式以及明确的发展定位，这个是关键。”陈收补充道。建投投资有限公司从2011年开始关注汽车，主要是技术升级和企业转型两个方面。其投资总监张弛介绍说：“我们选择企业不看历史只看前景。第一关注的是企业的规范，规范的制度结构、规范的财务体系才能够保证长远发展，这是任何企业做资本市场必须解决的问题。第二关注的是企业的发展模式，我们希望企业在未来发展方向上把产能扩张和技术升级放在一起，靠创新和技术来实现发展。我们希望零部件企业可以把自己的优势产业做好，避免盲目扩张新的方向；另外，能够用好资本市场这个工具，寻找能够为企业长期投资的产业投资者合作，借助双方实力把企业做大做强。”