“制动产品是第三次工业浪潮技术进步带来的最好产品之一，很多汽车新技术都是基于制动系统发展而来。因此，对制动企业来说，在经济新常态背景下，机遇大于挑战。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来在第十二届汽车制动系统行业年会上表示。
　　近日，由中汽协会汽车相关工业分会、汽车制动器委员会主办的2015第十二届汽车制动系统行业年会暨汽车真空泵技术研讨会在江苏丹阳召开。来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的专家以及汽车制动系统骨干企业、整车厂相关人员参加了本次会议，并重点分析了整车及汽车制动器的行业形势，探讨了企业和行业如何应对新常态等议题。
　　中国经济已进入增速放缓的新常态，汽车行业也将继续保持低速发展，这是自主品牌零部件企业发展的关键时期，如何应对新常态、谋求转型是零部件企业当前的重要议题，闫建来对制动行业发展的精确判断给制动企业打了一剂“强心针”。
　　积极应对机遇大于挑战
　　当前，汽车行业正朝着“四化”，即轻量化、电动化、智能化和交通网联化发展，其中节能汽车、新能源汽车和智能汽车是发展重点。“自动驾驶汽车发展迅速，对制动行业的影响比较大，主要以高级驾驶辅助系统为主。”上海汽车制动系统有限公司技术经理葛宏说。对此，汽车制动器委员会理事长蔡增伟表示，自动驾驶时代，如何安全行驶、碰到障碍如何控制等都是需要考虑的问题。
　　因此，在新常态、环保与能源压力和技术进步浪潮的推动下，制动行业正面临着前所未有的机遇和挑战。与此同时，数字化、网络化、智能化的快速发展，不仅需要制动行业对材料技术、产品技术和回收技术进行整合，形成技术创新发展的完整链条，还将带来销售模式的变革，销售与互联网的关系将更加紧密，新的产业链条和利益链条将会产生。这一系列变革都需要企业认真思考，积极谋求转型，寻求发展之路。
　　闫建来指出，互联网、先进工艺材料等非传统汽车领域企业正大举进入汽车行业，势头非常猛。因此，制动器企业应该有强烈的危机意识，加快变革的脚步，以积极进取的状态去迎接挑战。“新常态下，制动系统的机遇是大于挑战的，主要有以下几点：一是有利于制动领域的结构调整，调整方向是进一步提高产业集中度，进行产业重组；二是发展速度减缓使企业能集中精力搞研发，从而提高产品竞争力；三是有利于制动领域调整发展模式，提高专业化能力；四是制动企业可借此提高与整车厂同步研发的能力，形成稳固的战略合作关系。”闫建来表示。
　　多方布局创新是首要选择
　　如今，制动市场竞争十分激烈，博世、海拉、瀚德等外资品牌依靠技术、设备和品牌优势占据大部分高端汽车市场，而且不论材料、生产工艺，还是产品都体现出绿色、环保、节能的理念；而国内部分自主品牌企业规模小、技术含量低，依靠压低价格来谋求一席之地。
　　面对国内制动系统的发展状况，业内专家表示，首先要从政策和资金上支持制动企业大力进行技术改造，提高生产自动化水平；其次要加快制动行业的产业结构调整，提高产业集中度，延伸产业链；再次，要加快对高端产品的研发和生产，进一步提高产品性价比，逐渐替代进口，从而满足市场需求。
　　新形势下，制动器行业出现了一些在转型发展上表现十分突出的企业。浙江亚太机电股份有限公司（简称“亚太股份”）在市场需求下滑、面临产销压力的不利因素下，积极应对激烈的市场竞争，加大研发投入，以创新技术来提高产品竞争力，其年产40万套带EPB的电子集成式后制动钳总成技改项目，获得国家产业转型升级项目，并获得政府2278万元补助。江苏梅花机械有限公司（简称“梅花机械”）作为专业真空泵生产企业，将自主创新、做精做强真空泵作为发展目标，积极开拓创新。去年梅花机械负责起草制定的行业标准《汽车真空泵性能要求及台架试验方法》正式实施，其汽车真空泵实验室填补了国内空白，国内首创汽车泵体专用加工中心和真空泵柔性装配线也已正式运行。
　　此外，随着汽车向着智能化、电子化方向发展，制动企业也开始布局相关领域，如亚太股份与专做电动车与电机技术的ELAPHE公司在中国成立合资公司，同时还投资设立一家网联汽车主动安全系统有限公司；浙江万安科技股份有限公司则瞄准网联化销售新模式，在天猫商城开设万安科技官方旗舰店，为其拓展销售渠道、试水电商领域和销售模式创新进行了有益尝试。