据外媒报道，霍尼韦尔将在2017年维也纳国际汽车研讨会（ViennaInternationalMotorSymposium2017）上展示其最新款汽柴油涡轮增压技术、电动增压方案（electricboosting）及汽车软件方案，帮助车企实现减排、提升燃油经济性及车辆性能。
　　霍尼韦尔新近推出了一款创新方案，采用市场领先的可变几何柴油技术（variablegeometrydieseltechnology），并将该技术应用到汽油发动机中，进而提升发动机性能及油耗表现。该款产品方案为未来即将在欧洲推出新一代省油的汽油车提供了技术上的支持。
　　此外，霍尼韦尔还展示了一款全新的二级柴油机涡轮增压器（two-stagedieselengineturbocharger），其结合使用了可变几何涡轮增压器及带废气旁通阀的涡轮增压器（geometryandwastegateturbocharger），提升发动机映射图（wholeenginemap）的性能表现。
　　该公司还展出了面向未来的动力总成方案及供燃料电池用的二级电动空气压缩机应用（TwoStageElectricCompressorapplication）。霍尼韦尔将工程设计能力应用到汽车及航空行业中，促进技术进步，进而提供性能稳定、零排放的交通运输设备。
　　新汽柴油技术
　　霍尼韦尔将在维也纳国际汽车研讨会上推出旗下的汽油机可变式喷嘴涡轮增压器（GasolineVNTTurbocharger），该产品采用可变集合涡轮级，替代了传统的废气旁通阀，有助于实现提升其燃油经济性。在设计时考虑到与米勒循环（Millercycle）这一燃烧相位技术相协作，该涡轮将担负更多的任务，提升发动机的热效率。
　　霍尼韦尔采用了性能强化版的可变式喷嘴涡轮增压器（VNT）技术，在过去的30年内，该技术被应用于近7000万台柴油发动机涡轮内。然而，将VNT技术应用到温度较高的汽油发动机运行环境下（higher-temperaturegasolineengineenvironment），这一点却属于业内首创。该产品适用于产量型乘用车，且无需使用价格昂贵的特殊材质。
　　霍尼韦尔研发的最新款VNT涡轮增压器将被应用于大众旗下的1.5L柴油发动机内，后者被广泛应用于各类大众及奥迪品牌的车型中。根据最新的一份基准研究，FEV集团（FEVGroupGmbH）测得，若车重为1250kg的车辆采用了霍尼韦尔技术后，其二氧化碳的排放量为108g/km，属于2017年同类最佳表现。
　　霍尼韦尔还展出了最新款二级柴油机涡轮系统，其结合使用了第五代VNT技术、电动驱动器与带废气旁通阀的涡轮，整体上采用紧凑封装。该技术定位乘用车内的中型柴油发动机，有助于将其能量密度提升17%，将低速扭转力提升10%，进一步优化加速性能，改善车辆的可驾驶性。该款涡轮产品还有助于提升发动机的排放量，将氮氧化物的排放量降低10-20%，二氧化碳的排放量降低10%，上述数据源于路面实测。
　　电子产品
　　霍尼韦尔将提供数款电动增压产品，为车企提供额外的优势，助其实现改善性能及满足相关排放法规的目标，包括以下产品：
　　E-Turbo——将电机与传统涡轮增压器组成成套设备后，能够改善封装并降低成本，还能向将多余的能量回传给车辆，有助于驱动先进的电气系统。该系统能够在不同的速率下将加速度和燃油经济性（油耗表现）分别提升15-30%和10-15%，同时将氮氧化合物排放量降低20%。
　　燃料电池用二级电动压缩机（TwoStageElectricCompressorforFuelCell）——霍尼韦尔凭借其独特的设计，将氢燃料电池的尺寸缩减了40%，同时使其恒定功率额定值（supplyingconstantpowerratings）远高于此前的业内同类产品。霍尼韦尔采用了航空工业内的工程设计能力，将无油空气轴承（oil-freeairbearings）引入到该款电动增压装置中，后者目前已被本田采用并被应用到旗下氢能源Clarity燃料电池车。
　　据霍尼韦尔最新的预测，这类产品方案的需求将持续增长，其预计电动车及混动车的全球销量将从2016年300万辆增至2021年的1600万辆，呈现逐年增长的态势。在电动车市场，预计轻度混动将占据46%的份额，全混合动力（fullhybrids）将占到40%的份额，而纯电动车将占据最后的14%。据霍尼韦尔估计，将有七成的轻度混动车辆将采用一个或多个涡轮系统（包括：机械涡轮及电动涡轮）。
　　软件
　　霍尼韦尔将提供一段演示程序，内容是关于旗下三款软件计划的，其旨在诊断并预测车辆的状况、汽车网络安全及车辆动力总成的校准。
　　一体化车辆健康管理系统（IntegratedVehicleHealthManagement，IVHM）——这是下一代的车辆诊断系统，该软件有助于确定故障的根源问题助，进而减少不必要的更换成本，缩短维护时间。
　　网络安全（Cybersecurity）——霍尼韦尔在航天工业的网络安全领域拥有广泛的经验，该软件旨在通过该软件为汽车制造商提供更为全面的网络防护方案。该方案能够探查到黑客入侵，并利多源数据（multi-sourceddata）判定信号的可靠性，而信号则由车辆传送到操作中心处，供自动分析及人工分析使用。
　　OnRAMP——霍尼韦尔旗下的OnRAMP设计套件旨在用于动力总成，同时提供其独特的技术，如：气体控制、虚拟传感器、混动控制及电池管理。虚拟软件传感器将替代硬件，在降低成本的同时提升其能效。
　　霍尼韦尔交通系统（HoneywellTransportationSystems）将在维也纳国际汽车研讨会上展示旗下的汽车方案并进行现场演示。