1996年，在中共上海市委宣传部工作的姚俊，经朋友牵线进入汽车后市场。21年商海沉浮，他帮助多家汽配城实现高额创收，用多年智慧结晶出版专著《中国汽配城》，提出许多新鲜的商业模式，被行业尊称“智多星姚老师”。
　　4月26日下午，2017品牌•话天下慧聪范局丹阳站，在江苏丹阳东江假日酒店热闹开场。范局重点探讨了汽车配件产业认知、汽配城发展模式、资源整合等话题，曾成功打造多家汽配城成为行业典范，全国汽车配件用品经理人委员会会长姚峻，作为业界领袖之一受邀参与。
　　“刚才为什么说客户出现变化，没有经销商在这里，因为我们的汽配城就是平台。”姚俊强调，不仅身边的趋势是这样，大的方向也如此。习近平总书记关于推进商品交易市场转型升级的论述，提出互联网+是国策。商人把互联网用成工具，结果就是省掉一切中间环节，促进平台经济的发展。
　　目前界牌汽配城年效益6亿，平台建起来后还能提升规模效益。最近，姚俊已经为一些汽配城搭建平台，设定两大核心，其一，必须是一级货源批发市场、产品集聚地；其二，组织好当地企业，让他们把销售部搬到汽配城。姚俊认为，发展汽配城平台经济，促进上游和下游的增长，其中最关键是需要汽配城老板真正地扎深下去，为企业保驾护航。
　　姚俊研究汽配城20年了，从初期到现在，发生了剧变。买全国卖全国，是当年汽配城都想做的事情。现在，汽配城已经转型为多功能服务商城，作为县域经济，15万的汽车保有量就能够支撑。搭建一个大规模的汽配城，会面临三重难题，首要是前期的招商，确定大厂进来，还是小厂进来，比例是多少；然后，按照现在的大型发展模式进行下去，需要多少运营成本；第三块，围绕汽配城，它的物流体系有多少？
　　姚俊说，15年前，他能够顺利将常熟国际汽配城运作成为行业典范，带动当地经济发展，重要秘诀就是“牵手政府”。政府的支持力度非常重要，他能够帮扶企业解决很多难题，比如运营成本，比如建设土地等。
　　不久前，常熟搭建了一个国际采购平台，经国务院批准，平台成为市场贸易规范示范单位，单笔订单低于15万美元以下的全免税。姚俊说，他们也做好了扩展路线，将江苏省所有终端的修理厂、快修店、车业服务店都网罗过来，进行互联网推广。聚集好下游企业，促进平台经济建设；省却中间环节，提高终端收益，这是双方互惠互利的事情。
　　姚俊还研究了服装市场，学习了其中的平台建设路径。跨界运营思路，他也用的不亦乐乎。同时，姚俊表示，对接每年年度上海年鉴大全，能够帮汽配城明确具体的服务、质量和价格。汽配城平台发展，是大势所趋，是提升规模利润的有效路径，搭建思路清晰、简单，关键是需要汽配城老板沉下心，做好事。