近日，据外媒报道，美国最大的汽车零部件供应商德尔福（Delphi）在英国宣布，全面分拆旗下的动力总成部门。德尔福公司将要被分成两部分，目前还没有为新的独立动力总成部门命名，而公司剩下的部分将转变成自动驾驶车辆的电气基础设施开发商。
　　德尔福是前通用汽车的一个部门，自1999年作为一个独立公司从通用分离出去后，它就一直脱离传统汽车业务。
　　该汽车供应商在本周三表示，其计划拆分价值45亿美元的动力总成部门，在明年拆分成一家独立的上市公司。
　　德尔福的CEO 凯文•克拉克（Kevin Clark）表示，新的公司将会在全球拥有2万名员工和5000名工程师，并将“绝对”维持其在底特律的地铁业务，甚至可能保留德尔福的名字。
　　克拉克说，公司决定让德尔福的动力总成部门和公司的剩余部分分开，并采用独立的身份。德尔福的动力总成部门制造汽油、柴油和电动发动机的部件和系统，而公司的剩余部分则专门从事汽车的电气系统和电气基础设施。
　　克拉克说道：“我喜欢德尔福的名字。我们为客户和股东创造了很多价值，所以这个名字是有价值的。尽管一些人说新公司应该有个新名字，但坦白来讲，我并没有一个更好的名字。”
　　拥有这两家公司股票的投资者可以免税交易，这个想法并得到投资者的支持。德尔福的股价也随即上涨8.56美元，涨幅为10.9%，周三收于87.01美元。
　　分析师Brian Johnson表示，分拆公司提高了德尔福在汽车大数据世界中的地位，而且随着汽车制造商在管理自动驾驶所需数据上投入更多资金，该公司将在未来几年处于绝佳地位。
　　这家汽车供应商也将成为自动驾驶技术的领导者。自2012年以来，它已经收购和战略投资了11家公司，这些公司主要包括专门从事汽车自主知识产权和汽车相关技术的电气架构和软件方面。
　　这些公司将会继续在德尔福的电气和电子架构部门，这些部门的年总收入超过120亿美元，全球有14.5万员工。
　　克拉克表示：“汽车制造商需要大幅提升计算能力，汽车中数据和信号的分布越来越快。我们业界唯一拥有控制计算能力的电气架构、控制信号分配和自主开发自动驾驶软件能力的供应商。”
　　克拉克强调，动力总成公司的业务能力一直在增长，并且将会持续到2025年，尽管它更集中在行业更传统的部分。
　　克拉克说道：“内燃机将会长期存在，到2025年内燃机车也会占到汽车销售的95%。动力总成领域在增强技术提升内燃机引擎上仍有很多机会。”
　　Liam Butterworth 目前是高级副总裁和动力总成系统的总裁，在明年年底完成交易后，他将成为新动力总成公司的总裁兼CEO。
　　在德尔福董事会做主管的Timothy Manganello，将成为新动力总成的非执行董事长。以前，Manganello担任BorgWarner的董事长兼CEO。
　　德尔福汽车也在周三公布了其今年第一季度的净收入为3.35亿美元。
　　德尔福表示，每股盈利1.24美元，按一次性收益和成本调整，其收益为1.59美元。该结果超出了华尔街的预期，Zacks Investment Research机构的11名分析师平均估计德尔福每股将收益1.46美元。
　　该车辆零部件制造商在此期间的收入为42.9亿美元，也超过预期。Zacks的7位分析师预估的为41.3亿美元。