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自2007年年底投产以来，博世已生产一千万台起动/停止起动机。运用这一技术，在普通行驶工况下，二氧化碳排放和油耗平均减少约5%。

近日，博世全球的第一千万台起动/停止起动机在位于德国希尔德斯海姆（Hildesheim）的工厂下线。2007年批产以来，这项节油技术带来的订单越来越多。博世起动电机和发电机事业部总裁UlrichKirschner博士表示：“目前，大约每两辆西欧生产的新车中就有一辆安装了起动/停止系统，也已经有很多车型都把该系统作为了标配。当然，全球大幅降低碳排放的市场趋势也进一步促进了起动/停止系统的推广和发展。”该技术能取得巨大成功的原因其实很简单。“该技术在显著提高燃油经济性的同时，拥有很好的性价比。”Kirschner博士补充到。博世起动/停止系统几乎得到了所有欧洲汽车制造商的应用，包括紧凑型轿车、高级轿车、轻型卡车、甚至在动力强劲的跑车中。此外，美国和中国也对这项节油技术越来越感兴趣。

在新欧洲驾驶循环测试中，博世起动/停止系统可平均降低约5%的油耗和二氧化碳排放；而在其市区测试环节，二氧化碳排放减少和节油效果最高可达约8%。在拥挤的城市交通中，尤其是高峰时段，该技术的节油潜能更大。整个系统自动运行，并且在起动前会对各类传感器信息进行分析，确保发动机的正常起动。例如，通过电池传感器可确定电池的电量，只有当电量充足，可确保发动机的再次快速起动时，起动/停止系统才会在车辆停止过程中，关闭发动机。另外一个例子是在车辆驾驶室温度方面：若驾驶室温度太冷或太热，发动机会继续运转以提供空调的能源，直到驾驶室达到预期温度。最后，为稳定电气系统在车辆起动时的电压（此时发动机已关闭），本系统还安装了直流/交流变流器，以保证无线电、导航系统、或免提电话的运行不受影响。

即使在驾驶时，也能实现零油耗

为进一步减少油耗，降低二氧化碳排放，博世的工程师们仍然在不断努力，以延长发动机关闭的时间。其中一项应用是在车辆制动滑行至完全停止的过程中关闭发动机；另一项应用是：在车辆运行过程中，驾驶员不加速的情况下，短暂关闭发动机，此项技术预计2016年问世。即使发动机在起动/停止系统的作用下处于关闭或者长时间关闭的状态，车辆运行的安全性和舒适度仍然可以得到保证。Kirschner表示：“根据驾驶类型的不同，升级版的博世起动/停止系统在原先节油效果上，再进一步提高约10%的燃油经济性。”