机油温度与冷却水温度差距及危害柴油机在正常工作的情况下，一般冷却水温度都比机油温度高5℃左右。如果发现油温比水温反而高出5~10℃。说明柴油机工作不正常。这样，会使机油过稀，从而使运动机件润滑不良、加速磨损，各润滑部位急剧恶化，有可能产生拉伤、烧蚀、咬死等故障。因此，发现油温突然升高时要立即停车检查加以排除。

产生故障的可能原因

1.机油温度调节转换开关的位置不对，使机油不经过散热器，得不到充分散热

2.使用的机油牌号不对，或机油粘度过稀，粘度过大，老化变质等，都使运动机件润滑、散热不良

3.机油滤清器堵塞，迫使安全阀阀门打开，部分或全部机油不经过滤芯及散热器，而从安全阀直接通往主油道使机油得不到冷却。

4.安全阀弹簧弹力减弱或阀座关闭不严，使机油发生短路，即机油不经过滤芯及散热器，而通过安全阀的钢球和阀座之间的间隙进入主油道，也使机油得不到冷却。

5.有的机型采用机油散热器，由于长时间不清洗，使散热器外部被脏物堵塞或油管内部被碳化、杂质、胶质等堵塞，通过的油量较少，当在散热器管上的油垢达到一定的厚度时，则影响散热。

6.机油散热板器隔板脱焊，使散热器被短路，机油不经过散热器就流出而得不到正常散热。

7.机油泵内部配合件磨损，泵出的机油量较少，导致机油的循环流量不足，通过散热器的油量减少，使散热作用减弱。

8.加注油底壳的油面过高，机油受到曲轴曲拐及连杆打头搅拌激溅，使机油发热。或者是油底壳油面过低，机油泵泵出的油量不足，循环散热作用就弱。

9.缸体及缸盖内水套积垢过多，到一定程度时，热量不能迅速传导给冷却水。风扇传动带过松，转速降低，风量不足，散热不好，使机油温度升高

10.气缸内部部件表面积炭过多，由于积炭的导热系数比钢铁小50倍，导热性很差，热量难以传导，也会造成油温升高。

11.运动配合件由于配合过度，间隙过小，润滑油膜形成，产生剧烈摩擦而发热，使机油温度升高。

12.缸套活塞组件密封性能差，在压缩行程时，气缸漏气，高温可燃混合气反窜入曲轴箱，直接对油底壳的机油进行加热。

13.曲轴箱通气孔被杂质堵塞，废气热量排不出去，曲轴箱内废气压力增大，使油温升高。

14.由于柴油机长时间超负荷运行，使水温、油温都升高。

15.仪表失灵，或仪表质量差，指针所指的油温刻度不是实际的油温。