故障分析：发动机小时耗油量过大时，柴油发动机冒烟，燃油系统漏油严重。

主要原因：

1.喷油泵喷油量过火或喷油量不均匀率过火。喷油器工作不正常，如喷油压力过低等。

2.供油提前角过大或过小。

3.柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重。

4.燃油系统漏油严重。漏油主要在低压、高压油管及其接头处，输油泵泄油孔、输油泵活塞推杆与输油泵壳体导向孔，柱塞与柱塞套、柱塞套与上体座孔支撑面等，柱塞套筒和喷油泵壳体接触处漏油。

5.接触面不平，或装配时夹入杂物，柴油发动机运转时，打开喷油泵边盖，可以看出渗漏的油滴。

6.喷油泵体上平面出油阀接头处渗油。

7.出油阀衬垫损坏或泵体内孔与出油阀衬垫接触处有划痕，密封不严。

8.手油泵活塞与套筒磨损，间隙增大，或橡胶环损坏，致使其上部漏油。

9.高压油管接头漏油。球头与球窝接触处磨损过多，当螺母拧紧抵住出油阀接头台阶后，球头仍未压紧在球窝上。

10.进油管接头处密封衬垫损坏而漏油。

故障诊断：除了高压油管漏油外，其他各处漏油均不影响柴油发动机运转，但会污染喷油泵的外表，稀释凸轮轴箱润滑油，增加磨损从而造成燃油的漏损等，所以应及时排除。柱塞套筒下面漏油，应清除夹杂物或加纸垫密封，严重时进行研磨或镶套修复。出油阀接头处漏油时，应更换出油阀衬垫。手油泵上部漏油时可更换橡胶环。若因橡胶环磨损但未破裂，一时又无配件，可在槽底缠一层细纱线把橡胶挚垫高，继续使用。若无橡胶环的活塞，则应用研磨棒研磨套筒，配用加大的活塞。高压油管接头漏油，应修整接触面，或换用新的油管接头。高压油管破裂不易焊修时，可从损坏处锯开套上一段内径合适的钢管，两头用气焊焊死。进油管接头处的衬垫损坏漏油时，应换用新的铝垫、铜垫或牛皮纸垫，使用紫铜垫时，可将垫圈烧红浸入水中，使垫圈软化，便于密封。