这台柴油机为什么会“缺缸”运转?

日期:2013/7/18     来源:中国柴油机服务网     已阅读:2651 次   返回 关闭  打印

故障现象:有一辆五十铃客货两用汽车,通过深水道路之后,柴油机出现缺缸现象,经过断缸检查确认是第3缸不工作。起初认为是该缸喷油器工作不良所致,然而该缸喷油器经过拆检,显示喷油压力正常,雾化良好。

故障诊断:根据上述故障现象及部分项目检查结果,经过分析认为:该故障的出现很可能与汽车通过深水道路有关。该车柴油机上的空气滤清器安装位置距地面较近,道路上的雨水进入空气滤清器,然后被吸入气缸,在活塞上行压缩时,因液体是不可压缩的,致使活塞受到过分的阻力,导致连杆变形弯曲。为此决定将柴油机解体后彻底检查。

柴油机解体后,将活塞与连杆分解,四根连杆经在连杆检查仪上检验,发现四根连杆均有不同程度的变形弯曲,其中第3缸连杆弯曲量较大。至于4个缸是同用一个空气滤清器的,都可能进水,连杆变形有轻有重是由各种因素造成的,如进、排气门的密封程度,活塞环的密封,活塞与气缸的配合间隙,连杆的状态,气缸内进水的早晚,等等。

故障排除:针对上述拆解结果,将四根连杆全部校正,然后将连杆与活塞组装,并按要求恢复柴油机后装车试机,结果是4个缸运行正常,故障排除。

故障分析:众所周知,压缩比的大小对柴油的燃烧有着密切的关系,压缩比变小了之后,会直接影响压缩终点时气缸内的气体压力和温度,使得温度过低不能达到柴油的自燃温度。因此,该缸缺缸运行就是不可避免的事情。

当第3缸连杆严重弯曲变形后,造成连杆长度缩短,这样一来,组装在连杆上的活塞在到达上止点时,不能达到预设的位置,使得压缩预隙增大,造成压缩比变小,最后酿成当活塞压缩到上止点时,燃烧室内的压力和温度达不到柴油的自燃温度,由于气缸内的燃料没有燃烧,没有产生爆发力,因此这一缸即第3缸就不工作。再由于其余3个缸的连杆弯曲变形量较小,尽管也影响到气缸的爆发压力,但是还没有达到致使他们不工作的程度。

 
 
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