瑞典沃尔沃(VOLVO)轿车发动机采用了LH2.4电控汽油喷射系统。该系统装在13种发动机上，是目前最流行的热线式电控喷射系统，适用于VOLVO轿车740、960系列，也适用于天津三峰TJ6481AQ4客车(该车装用VOLVOB230F(G)发动机)。

1.故障码1-1-2

表示控制模块故障。记录故障码的条件是：控制模块对其内部信号进行检查，若发生异常则记录代码1-1-2。

2.故障码1-2-1

表示空气流量计信号丢失或出错。记录故障码的条件是：如果空气流量计送往控制模块的信号丢失或出错，控制模块就得不到发动机进气量信息。只有根据进气量才能算出合适的喷油量，流量信号异常后，控制模块记下故障码，并进入故障运行模式，使汽车能顺利开到维修站。

故障原因：连接器或空气流量计接地线断路或短路。故障症状：多种驾驶性故障，油耗过高。

3.故障码1-2-3

表示发动机冷却液温度(ECT)信号丢失或出错。记录故障码的条件是：如果ECT传感器的信号表示温度低于-40℃或高于120℃，则记下故障码。在故障运行模式下，控制模块假定发动机起动时冷却液温度是20℃，其它时间为90℃，以保证汽车能顺利开到维修站。

故障原因：线路断路或短路、接触不良或部件损坏。故障症状：发动机冷起动困难。

4.故障码1-3-1

表示起动时从点火系来的发动机转速信号丢失。记录故障码的条件是：起动时，点火控制模块同时向燃油控制模块1号端子和28号端子提供转速信号。如果燃油控制模块28号端子收到信号，而1号端子没有收到，就记下故障码。

故障原因：线路断路或短路。故障症状：发动机不能起动。

5.故障码1-3-2

表示蓄电池电压过低或过高。记录故障码的条件是：发动机起动后，如果9号端子电压低于8V或高于16V，并持续5s以上。

故障原因：蓄电池故障，充电系充电过度或未充电。故障症状：无明显症状。

6.故障码1-3-3

表示怠速时节气门位置开关(TP)信号丢失。记录故障码的条件是：当发动机转速超过1500r/min且处于部分负荷时，如果控制模块收到TP传感器怠速触点闭合的信号，它判断为发动机不能怠速工作。

故障原因：怠还过高。

7.故障码2-1-3

表示全负荷时，节气门位置(TP)开关信号出错。记录故障码的条件是：TP开关信号表示处于全负荷工况，而控制模块收到负荷信号表明远没达到全负荷。如果发动机不是在起动或故障运行模式下运转，则记录该故障码。

8.故障码2-2-3

表示怠速空气控制(IAC)阀信号丢失或出错。记录故障码的条件是：通过测量IAC阀的功率消耗，控制模块可能判断出IAC阀是否工作在正常范围内。

故障原因：电路或IAC阀存在断路或接地。故障症状：发动机不能起动或起动困难，怠速低。

9.故障码3-1-1

表示车速表信号丢失。记录故障码的条件是：如果发动机转这超过2100r/min，负荷信号表明处于部分负荷区，要是控制模块8s内没有收到车速表的信号，则记下该故障码。

故障原因：组合仪表到控制模决的线路断路或短路接地；车速传感器之间的线路断路或接地。故障症状：怠速异常。

10.故障码3-1-2

表示没有从点火系统来的爆震加浓信号。记录故障码的条件为：当发动机起动时，点火系统控制模块向燃油控制模块1号端子和28号端子发出点火信号。该信号用来检查连到28号端子的线路是否破损。如果此信号丢失，就记录该故障。

故障原因：点火系统4号端子至燃油系统28号端子间线路断路或短路。故障症状：无故障症状。

11.故障码3-2-2

表示空气流量计烧污信号丢失或出错。故障码记录条件为：当发动机转速超过2100r/min且发动机温度超过60℃，这时断开点火开关，热线应被加热到1000℃，烧掉沉积其上的污垢。如果7号端子上的电压不到2V，则记录故障码。

故障原因：燃油系统8号端子和空气流量计端子4之间线路断路或短路。故障症状：由于空气流量计热线上存有污垢，引起许多驾驶性问题。

12.故障码3-4-4

表示废气再循环(EGR)温度信号丢失或出错。记录条件是：控制模块从EGR温度传感器那里得到排气温度信号。当发动机工作“费劲”时，控制模块能利用排气温度来检测混合气空燃比。如有必要，控制模块也能降低排气温度。当达到某一负荷时，如果控制模块没有收到排气温度信号，就记录该故障码。

故障原因：EGR温度传感器本身或线路断路、接地或短路。故障症状：油耗高，三元催化转化器过热。