故障：柴油机喷油泵工作时,有时由于单个柱塞卡死在某一位置,会使喷油泵工作失灵,从而导致柴油机起动困难等故障,在使用时应引起重视。

故障原因：柱塞卡死的常见原因有两个:一是使用的柴油不清洁,杂质多；二是在车辆长时间停放后,喷油泵底壳内机油中所含的水分和其他杂质引起柱塞偶件的锈蚀卡死。

实例：例如,一辆装有6105QC型柴油机的东风翻斗车,无论如何也起动不着。拧松喷油泵出油管接头,用起动机带动柴油机转动,不见喷油泵出油阀处冒油；打开喷油泵侧盖,再用起动机带动柴油机,发现喷油泵齿条无动作。拆检喷油泵后,发现喷油泵第3缸的柱塞已卡死,使齿条停在不供油位置不能往复移动,因喷油泵不供油而无法起动柴油机。经查是柴油中的杂质使喷油泵第3缸柱塞和柱塞套筒咬死卡住,经研磨清洗后装复,喷油泵工作正常,柴油机顺利起动。

又如,一辆装有6110型柴油机的汽车,在停放很长时间后起动时,刚一着火,柴油机就处于高速运转状态,放松油门转速也不下降,而且有“飞车”之势,被迫熄火检查发现喷油泵内有一个缸的柱塞锈死在柱塞套筒内,原因是汽车长时间停放,因喷油泵机油中含有水分而使柱塞锈蚀卡死。起动时柴油机只有5个气缸参与工作,而调速器齿条始终处于高速运转的位置,因此起动着火后只有高速却不能调速。更换该柱塞后,柴油机工作正常。

经验：在使用柴油车辆时,一方面要注意保持柴油的清洁度；另一方面当车辆需要较长时间停放时,应检查喷油泵内的机油,对含有柴油、水分等杂质的机油要及时更换,并对喷油泵进行密封,防止空气及水分侵入。每次起动之前可先用旋具或其他工具撬动各缸柱塞弹簧,拨动一下齿条,看齿条能否运动自如,以避免不必要的麻烦或者因频繁起动而损坏蓄电池、起动机等部件。