一、135型柴油机喷油器结构特点

该型喷油器采用长型多孔闭式结构，它由喷油器体、针阅、针间体及紧帽所组成。针阀受弹簧的压力压在阀座上，弹簧的压力经挺杆传给针阀的球形端面上，可防止因挺杆弯曲而使针阀产生侧向压力。喷油器的喷油压力可通过调整护帽内的调压螺钉调节，调整后用护帽锁紧。

二、喷油器易产生的故障及原因

(1)喷油器易产生的故障

喷油嘴偶件出现严重磨损、针阀体上的喷孔被堵塞、针阀卡死在针阀体内、调压弹簧弹力不足或断裂、喷油器体上的定位销折断等。

(2)喷油器产生故障的原因

喷油器产生故障的原因如下:

①喷油嘴偶件出现严重磨损，一是由于受到高温和冲击负荷的作用，另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后，喷油嘴偶件会发生滴油现象。

②喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。

③偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。④弹簧损坏一般是老化或调整压力不当所造成。

三、喷油器的主要检测项目及检测方法

(1)喷油器的检测项目

喷油器的修理一般在校验台上进行。主要检查项目有喷油器的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性等。

(2)喷油器喷油压力的检测

喷油器喷油压力的检测步骤如下:

①将拆下的喷油器连接到校验台上，然后上下按压手柄以检查喷油器的喷油压力。若发现喷油器的喷射压力过低或过高时，应将喷油器固定到台虎钳上，再将护帽拆下并松开调压锁紧螺母，然后再次将喷油器连接到校验台上并用旋具调整调压螺钉。

②喷油器经过调整后故障不能排除时，应将喷油器固定在台虎钳上，用工具将紧帽拆下取出喷油I嘴偶件。若由于紧帽锈蚀而较难拆下时，应将喷油器放人柴油或汽油中浸泡l0min左右，然后再进行拆卸。

③喷油嘴偶件被取出后，要放人柴油中来回抽动针阀清洗杂物。若针阅卡死在针阀体内时，可用软布缠在针阀尾部上，再用钳子将针阀拉出;针间体内部油孔可用钢丝疏通;对针阀和针阅体进行外观检查时，偶件的配合表面应色泽均匀、元损伤、元锈蚀。

(3)喷油嘴偶件滑动性的检验

喷油嘴在装配前，应对偶件进行滑动性检查。其方法是将喷油嘴偶件放在清洁的柴油中清洗后，取出喷油嘴并放置成倾斜450，然后拉出针阀约三分之一长度，于松开后观察靠自重下滑情况。若针阀能够均匀地下滑，说明配合良好。若急速下滑或有阻滞等现象时，说明偶件内部配合间隙过大或配合不良，喷油嘴偶件应换用新件。