故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车,发动机因喷油泵上的燃油切断器电磁阀(以下简称电磁阀)有缺陷而起动不着。换上一个新的电磁阀,发动机能顺利起动。然而在汽车行驶中,发现行驶速度明显降低,并且行驶无力。于是汽车停驶,并作了如下试验:扳动喷油泵上的操纵臂向增油方向徐徐转动,发动机转速平稳提高,然而当发动机转速增至近1600r/min,再继续扳动操纵臂向增油方向转动时,发动机转速不但不提高,反而有所降低,并随之出现了发动机转速忽高忽低、排气管随着转速的波动而一股一股地向外冒黑烟的现象。当急速扳动喷油泵上的操纵臂时,发动机转速达到1500r/min就不再上升。经多次试验均如此。

原因分析：东风EQ1118G型汽车发动机上安装的喷油泵为VE型分配式单柱塞喷油泵(简称VE型分配泵)。其上安装有一个电磁阀,它的作用是:根据汽车点火开关的开(ON)、闭(OFF),使通往柱塞套进油孔的柴油通路打开或切断。当点火开关转至"ON"位置时,电磁阀通电,阀芯被吸向上,油路接通。反之,当点火开关转至"OFF"位置时,电磁阀断电,阀芯因弹簧作用而向下,油路切断。油路切断后,发动机立即停止工作。

根据上述故障现象,我们认为故障的原因可能是新换上的电磁阀仍有缺陷。为此,将喷油泵从车上拆下来,安装到喷油泵试验台上进行检测。其结果是:喷油泵操纵臂在大油门位置,泵速300r/min时,供油正常;当泵速达到800r/min时,供油量大幅度下降；当泵速再提高时,喷油泵竟然停止供油了。就这样经多次试验均如此。于是,我们试着将电磁阀阀芯和回位弹簧一起去掉,把电磁阀阀体仍装到喷油泵上,经试验,喷油泵各种转速供油恢复正常。紧接着将原电磁阀拆下,换上一个新的进口电磁阀,经过试验,喷油泵燃油供给或切断正常,各种转速供油量也正常。由此说明,原先换上的电磁阀确有缺陷,判断正确。

后来又将原电磁阀和新的进口电磁阀在电磁吸力、外壳尺寸等方面进行了比较,结果是:加上规定电压后,电磁吸力相同；外壳尺寸相同,回位弹簧完全一样,唯阀芯尺寸有所差异(新换上的正常阀芯总长度为25.9mm,如图2所示,而原阀芯总长度为26.5m)。从上述两个电磁阀的比较情况来看,其差异在阀芯总长度上,出现故障的原阀芯比新换上的正常阀芯长0.6mm.我们又通过测量电磁阀壳体内径尺寸、安装长度以及泵头上电磁阀相应安装孔的尺寸,经过计算,得出以下结论:在电磁阀安装到泵头上后,当电磁阀通电开启时,正常阀芯端面距泵头上阀座有1.9mm-2.Omm；而故障阀芯端面距泵头上阀座只有1.3mm左右。由此说明,由于原阀芯开启高度小,喷油泵在发动机加速时供油不足,因此发动机也就达不到预期的转速(最高空转转速只能达到1500r/min左右),并且发动机转速出现波动,功率随之下降,使汽车行驶速度降低,行驶无力。

故障排除：给喷油泵换上一个新的进口电磁阀并在喷油泵试验台上校正后,安装到发动机上。经发动试车,起动容易,发动机最高空转转速达到2800r/min,高速时转速波动现象消除。该汽车经长途运行,表明发动机运转平稳、功率充足。