一辆宝来1.8T手动挡豪华配置的新车，该车加速无力且车速较低时，挂2/3挡行驶有明显坐车现象，原地空负荷加速发动机抖动。

首先利用大众汽车故障诊断仪V．A．G1551对该车进行自诊断。宝来车的自诊断接头位于空调操作面板和烟灰盒之间，并有一装饰护板，检测时需要向后拉下护板，才能连接故障诊断仪。通过V．A．G1551的功能02（查询发动机控制单元故障）读出该车发动机电控系统存在两个故障码，分别是16684和16688。16684故障内容为发动机控制系统识别出燃烧中断；16688为发动机控制系统识别出第４缸燃烧中断。宝来1.8T车的发动机为4缸多点顺序喷射，各缸独立点火线圈。当4缸工作出现断火，发动机电脑可识别出燃烧中断，并存储故障码。还可以从V．A．G1551的功能08（读取数据）中的第14、15和16显示组，去查询具体某一缸的断火次数，来帮助判断故障。显示组14中的第3区为各缸断火次数总和，规定值是0～5次；显示组15中的第1、第2和第3区分别是1、2和3缸的断火次数，规定值是0；显示组16中的第1区为4缸断火次数，规定值也为0。当出现燃烧中断故障码后，原因可能是某缸喷油器故障，也可能是某缸点火系统问题，如火花塞或点火线圈（宝来车各缸独立点火线圈将高压线与点火线圈制成一体，所以不存在高压线故障）。

该车故障码显示为第４缸有燃烧中断。由于是新车，所以火花塞和喷油器出现故障的可能性不大，问题可能是点火线圈。由于宝来是新车型，备件不是很全，所以不能采取换件试验的办法。于是将４缸点火线圈和２缸点火线圈互换，再用V．A．G1551进行检查，看看故障码是否改变。将点火线圈互换后着车，发动机依然加速无力，但在怠速状态下，发动机控制单元没有故障码储存且查看各缸点火中断数据也为0。加速走车，在低速时挂高挡加速，2缸显示中断次数有100多次，说明最初故障的判断正确，就是第４缸点火线圈有问题，导致该车加速无力，并且有坐车现象。

最后，在更换了第4缸点火线圈后，故障排除。

通过对该车的维修，让人感到现代汽车技术越来越先进，汽车的电子元器件越来越多，汽车维修几乎可以说完全采用换件修理法，维修过程的重点也就在故障的诊断上。我们应充分利用各种先进的检测仪器来判断故障点，如这辆宝来的维修过程，就是完全利用故障诊断仪V．A．G1551进行数据分析来诊断故障。