1、柴油机转速不稳定的原因

混凝泵车修理时更换了发动机。修竣后在泵送混凝土的过程中发现每当混凝土输送缸换向时发动机转速都明显下降，后经了解更换的发动机为普通车用柴油机，高压泵为两极调速器。两极调速器的特性为在调定功率范围内接近恒扭矩输出。而混凝土输送缸换向时从停止到启动所需功率为零到推动混凝土输送缸能泵送的功率，反映到柴油机上即为扭矩大小的周期变化，扭矩小转速高，扭矩大转速降低的现象。

而对多数工程机械工作时外载变化频繁而又要求转速稳定（恒转速输出）就必须装用全程式调速器，工程车辆可装用全程，两极两用调速器。全程调速器在调定功率范围内能自动调整燃油量以适应外载的变化达到恒转速输出的目的。该机更换全程调速器后故障现象消失。

所以我们在修理过程中更换文件一定要考虑所更换元件的适用性，不要光看外形及外表，更要注重内在性能，尤其是发电机组、压路机、摊铺机、推土机、空压机等工程机械此项性能尤为重要。

2、混凝土泵车主泵高温及排出方法

一台混凝土泵车液压系统升温特别快而且温度也特别高，工作半小时后用自来水管浇到液压油散热器上瞬间化为蒸汽。待凉车后重新启动，检查发现热源在主泵。经了解此车，此前修理过，修后发现发热现象。

将主泵分解后发现，此泵用的左旋泵配油盘而该泵为右旋泵。

其发热原因为将左旋配油盘装到右旋泵上后，造成柱塞。排油末端的高压油无处可排。

泵在工作中柱塞随缸体转动逐渐缩小行程将油排到排油口，在排油末端排油还没终了时排油口已关闭，但缸体依然在转动，柱塞随着缸体的转动柱塞内的容积还在继续缩小，且压力在急剧升高，最后柱塞腔内的压力油只能将配油盘和缸体间顶开一丝缝隙，以溢流的形式流出。由于缝隙小，压力高，流速快最终由这部分机械能转化的热能很快将系统温度升高同时伴有震动和噪声。

原因找到后将配油盘排油器在对称位置开一V型槽装复后故障排出。