综合外电报道，大众汽车树立了成为全球销量最高车企的目标，但该目标可能因大众在美表现欠佳而受累。除了多月来销量不振，大众车辆在美国质量口碑也不理想，高管表示对美国消费者理解并不透彻。

“不懂美国”危及“全球第一”目标

大众汽车之前将2018年作为分水岭，计划届时实现年产销量1,000万辆以上，超过丰田集团和通用汽车，成为全球规模最大车企。随着近年来全球车市的上行，丰田、通用和大众三家巨头已经开始逼近年产销千万，因而大众更新了目标，预计将早于2018年突破这一大关，而在整体上超越对手的计划仍然保持不变。

大众CEO马丁·文德恩在2012年度报告中向股东表示，集团着眼于到2018年成为全球车企领跑者，同时从经济规模和环保生态方面领先对手。

外媒指出，大众全球格局仍然存在软肋，在全球第二大车市美国表现欠佳。大众凭借在中国和巴西的强劲表现，这几年迅速攀升至规模第三大车企，但美国却自始至终成为大众难以解开的“谜题”。而这道谜题可能将对大众“全球第一”的梦想构成威胁。

大众监事会主席费迪南德·皮耶希上个月告诉彭博社：“我们懂得欧洲，我们也懂得中国和巴西，但我们对美国的理解却迄今仅限于肤浅层次。”

实际上大众曾经是美国市场上销量最高的海外车企，直到1975年才被丰田超越。皮耶希归因于对美国市场的理解不够透彻，而伦敦国际战略及投资集团（InternationalStrategyandInvestmentGroup）汽车研究业务负责人ArndtEllinghorst却指出：“大众从来没有认真对待美国消费者，他们总是趋向于过头的工程设计，并希望美国人有一天能够欣赏。”

销量、质量表现难臻理想

今年10月份，大众汽车集团旗下大众乘用车品牌在美国销量连续第7个月滑坡。该品牌10月份在美销量为28,129辆，去年同期为34,311辆，今年同比下滑18.00%，并且跌幅大于之前六个月。1到10月份，大众品牌在美累计销量从357,400辆同比下滑4.00%至342,962辆。

销量最高的高尔夫系列上个月在美销量同比滑落22.80%，从去年10月的2,914辆下滑至2,249辆。前10个月累计销量从35,322辆同比下降24.00%至26,836辆。

从今年4月起，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，当月从37,525辆同比下跌10.3%至33,644辆。5月从38,657辆下跌1.7%至38,013辆。6月从38,170辆同比下跌3.2%至36,957辆。7月份从37,014辆降3.3%至35,770辆。8月份从41,011辆同比下滑1.6%至40,342辆。9月从36,339辆同比下滑12.20%至31,920辆。

美国《消费者报告》中，日系车长期排位较高，而大众一直未能实现上乘表现。最近一期《消费者报告》表明，美系车质量有所上升，大众依然表现平平。通用汽车旗下雪佛兰Impala成为质量最高轿车（Sedan），而福特的Fusion也从丰田凯美瑞手中夺取部分份额，而凯美瑞近年来则是美国市场上最畅销的轿车车型。

相形之下，帕萨特不仅在美国销量渐显疲软态势，并且大型化和削价措施未能如期吸引美国消费者，从未进入最畅销轿车前二十行列。

百万销量目标或落空

作为全球“2018年产销千万辆”目标的构成之一，大众也为美国市场销量设立了预期值。今年4月份纽约车展上，大众美国CEO乔纳森·布朗宁表示，到2018年大众计划在美国实现年销量百万辆。

其中大众品牌为800,000辆，奥迪品牌为200,000辆。不过布朗宁也在语气中加入了不确定因素，其强调，在美年销量百万辆是一个历史性的目标，而偏早或偏晚实现这一具体数字并不重要，“一百万辆，包括大众品牌的80万辆，仍然是我们的目标。”

根据IHSAutomotive公司的预计，大众2018年在美国销售百万辆车的目标，届时可能将落空；其中，大众品牌实际销量或只有535,000辆，低于目标值33%左右。

绿色牌和SUV救市？

大众在美国的产品布局也被指存在空缺。彭博社称，大众在紧凑型SUV途观和定价43,995美元的大型SUV途锐之间出现断档，缺少同丰田汉兰达、福特探险者竞争的大型、价格可承受SUV车型。途锐虽然规格上相差不大，但在美国市场售价却比雷克萨斯RX还高出11%。这使得大众在美国一大热门细分市场竞争力不足。

近年来，大众宣称将以Crossblue概念车为基础，打造大型SUV，尺寸甚至可能大于途锐，但价格却具备更高的可承受性。然而在底特律车展亮相10个月后，Crossblue却仍然未能敲定项目，虽然通过的可能性较高。但考虑到一款典型战略车型需要3年左右的开发时间，这款大型SUV早于2016年交付美国经销商的可能性不高，而此时距离大众现款主力帕萨特在美上市已经过去5年之久。

此外，大众还计划向小型SUV拓展产品阵容，将在去年圣保罗车展首发的Taigun概念车基础上打造小型SUV。这款新车也将在2016年前后进入大众美国工厂生产线。而该车更多侧重于新兴市场，对美国市场重要性不及大型SUV。

为了满足日益收紧的油耗排放标准，同时提升车企自身形象，大众还准备在美国大打绿色环保牌。

大众美国负责产品质量执行副总裁MarcTrahan表示，计划未来3到4年内淘汰自然吸气发动机，推出更多动力强劲的节油涡轮增压发动机。目前大众只剩下三款自然吸气发动机，包括一款2.5升五缸发动机和两款六缸衍生型号。

MarcTrahan称：“如今必须采用涡轮增压。我们实际上眼下只有一款自然吸气发动机（另外两款为衍生型），这款发动机适配的车辆将推出下一代车型，届时该发动机将被取代。因此最多三到四年（淘汰自然吸气发动机）。”

MarcTrahan还透露，公司的目标是2015年起挺进美国电动车市场，首款产品为e-Golf高尔夫紧凑型纯电动掀背车；倘若未来市场需求增长，则将向当地引入更多旗下电动车型号。