故障现象：柴油机运行时，转速有规律的忽快忽慢。

原因分析：柴油机工作时，其循环供油量应稳定在某一工况。如果柴油机转速忽快忽慢，说明柴油机的循环供油量忽大忽小，或柴油机的循环供油量和供油时间失去均衡性。当循环供油量大时，转速升高。反之，则转速降低。各缸循环供油量不一致或缺缸，使柴油机各缸产生的功率不一致，也会引起转速不稳。具体分析如下：

⑴喷油泵的因素：喷油泵因素导致柴油机转速不稳的主要原因有：

①油量调节装置对循环供油量的影响。油量调节装置联接松旷，即轴向活动量增大，使油量调节杆轴向来回自由晃动，供油位置不稳定，供油量忽大忽小，引起转速不稳；低速限位螺钉调整时旋出过多，造成怠速时，飞锤与调速弹簧或低速稳定器的弹簧相互配合形成振荡，使油量调节齿杆来回游动，供油量忽大忽小，导致转速不稳。

②供油量调整不一致。由于喷油泵中各分泵每个循环供油量调整不一致，即有的分泵供油量大，有的分泵供油量小，从而引起柴油机转速不稳。

③喷油泵技术状况差。喷油泵相关部件磨损严重，技术状况越来越差，由于柱塞和出油阀等磨损量不一致，于是各缸的供油量不一致，致使柴油机转速不稳定。

⑵调速器的影响：由调速器的工作原理可知，当柴油机负荷突然减小而引起柴油机转速迅速升高时，飞锤产生离心力而张开，并克服调速器油量调节机构的机械摩擦阻力和调速弹簧的弹力，撬动伸缩轴顶动调速杠杆来使油量调节机构减油，以降低或控制柴油机转速，使之稳定运转。而当负荷突然增加时，情况完全相反，即可保持柴油机稳定运行。如果油量调节机构的相关部件被卡滞而阻止飞锤向外张开时，飞锤将积蓄离心力，直至克服卡滞阻力时，飞锤会突然张开使油量调节机构突然移到供油量小的位置，转速急剧下降，这时飞锤的离心力迅速减小，调速弹簧的作用下迅速收缩，冲过油量调节机构的卡滞位置，转速又升高，不断重复使转速不稳。

调速器的伸缩轴、调速杠杆等，如有机械性卡滞现象时，其结果与上述相同。

⑶喷油器的影响：由于喷油器使用过久或调整不当，均易造成各缸的喷雾质量不等，则各缸所产生的功率也不等，表现为柴油机转速不稳。

⑷高压油管漏油：由于高压油管接头螺纹损坏或未拧紧、接头焊接不良或接头的配合面不好或油管折断等，均会引起漏油。于是，供给气缸的油量减少。漏油严重时，就无法供油，导致各缸产生功率不等，即表现为柴油机转速不稳。

⑸柴油机技术状况不佳：因柴油机使用时的磨损或调整不当等，均会引起各缸的技术状况不一，从而引起各缸产生的功率也就不一致，导致柴油机转速不稳。

诊断与排除：柴油机在各工况下均有转速不稳的现象，说明各缸功率不等，故障多在高压油管、喷油器、柴油机机件磨损过甚，或油量调节装置连接件连接松旷。柴油机转速不稳在某一工况出现，说明油量调节机构有机械性卡滞，应进行检查。

①外观高压油管的技术状况若高压油管及其两端接头处，有漏油现象，说明是引起柴油机转速不稳的原因所在，应查明漏油原因，并进行排除。

②柴油机长期使用后技术状况变差，多数情况下会引起转速不稳，应予以修理。

③断油检查用扳手旋松喷油泵上怀疑有故障的高压油管接头，若柴油机转速不变化，说明此缸分泵或喷油器有故障，应按前述喷油泵供油不足或不供油、喷油器不喷油、喷油器雾化不良中所述的对喷油泵和喷油器检查方法进行检查和排除。

④对调速器进行检查如果以上各项检查均属良好，柴油机转速不稳的原因多数在调速器，应用喷油泵专用校验设备对喷油泵和调速器进行校验即可。

⑤柴油机怠速时转速不稳，多数是由于低速限位螺钉拧入不足所致，应予以调整。