柴油机“飞车”故障表现为：转速突然升高，且大大超过标定转速，减小油门也不能使转速降低。此时如不采取紧急措施，则可能出现重大机械故障。

⑴“飞车”故障的原因：导致柴油机出现“飞车”工作的原因主要有：

①油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。

②油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆叉槽内滑出，或安装时没有将油量调节臂装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油机一启动就发生飞车。

③对齿轮齿杆式柱塞泵装配时，齿条和柱塞齿轮的记号未对准。

④柱塞套定位螺钉松动或螺钉头磨损变短，不能起定位作用。装配时，柱塞套已向供油量大的方向偏转一个角度。

⑤油泵柱塞中间的轴向回油孔堵塞。

⑥调速滑盘胶木部分开裂损坏，钢球脱落，或调速齿轮轴轴向移动不灵活，钢球离心力不能将滑盘向外推出，致使油泵柱塞处在最大供油位置。

⑦加入油底壳内的机油量过多，由于活塞、缸套磨损严重，配合间隙过大，使大量机油窜入气缸燃烧而造成“飞车”。

⑧油浴式空气滤清器油盘内机油过多，机油随空气进入气缸燃烧而造成“飞车”。

⑨维修时活塞环方向装反、或开口间隙、边间隙过大引起烧机油而造成“飞车”。

⑵“飞车”故障的紧急处理：当柴油机出现“飞车”工作时，操作人员应沉着冷静，果断地采取有效措施使“飞车”立即停止。

①当柴油机空转时，迅速用衣服（布料）或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气人口，使空气不能进入气缸而使柴油机熄火，此法制止“飞车”最有效。

②重车时，可加重柴油机负荷迫使柴油机停车（如排气制动或挂高速档等）。

③迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油的供应。如一时找不到扳手，可将高压油管或其它油管砸掉，使柴油机熄火。

④有减压装置的单缸柴油机，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置迫使柴油机熄火。

⑤若设备在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，以防止转速继续升高，应紧急制动迫使柴油机熄火。

⑶“飞车”故障的排除

①在制止“飞车”时，首先应切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉槽内滑出，油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果“飞车”在更换油泵柱塞偶件后发生，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉槽内，还应注意柱塞轴向回油孔是否有加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准。

②如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍飞车，则是过量机油窜人气缸燃烧而造成的。待柴油机“飞车”制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多部分；如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，如过高，也应放出过多部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，若油底壳和空气滤清器油盘内机油油面没有问题，再检查活塞、缸套，活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。

在“飞车”故障原因未找到并排除之前，严禁再次启动柴油机；故障排除后，还应检查柴油机各运动件有无因飞车而损坏，以免产生不必要的损失。