故障诊断：柴油机气缸垫冲坏后的现场检测和诊断方法如下：

⑴在行车中，若柴油机水温突然增高，可停车检查。若故障原因是气缸垫被冲坏，并与水套相通，会有以下现象：①散热器加水口附近可能有水锈痕迹。②散热器加满水后，将柴油机突然加速，在加水口处会出现明显的往外窜现象。

诊断方法：当需要准确判断是那一个缸的气缸垫被冲坏时，在柴油机运行过程中，设法堵住气缸盖上的相关气缸的进气歧管口（注意使用硬物并防止被吸进气缸）。此时，如果加水口冒水现象减弱或消失，则说明该气缸的缸垫被冲坏。

⑵若中途停车时间较长，再次启动柴油机时无法启动（或曲轴无法转动），且经检查启动系统与燃料系统均正常，那么可能气缸垫被冲坏，并与水套相通所致。基本原因是气缸内因进水而顶住活塞，使柴油机无法启动（或转动）。

诊断方法：将气缸盖罩打开，根据气门的开闭情况判断出那个气缸处在压缩行程，然后再将压缩缸的喷油器拆下，点动一下启动机开关或用手摇转动一下飞轮。如果有水从喷油器座孔中喷出，说明该气缸的垫被冲坏。

⑶在行车中，听见柴油机有“嚓、嚓”的排气声，这一般是气缸垫被冲坏并与大气相通，气缸中的高压气体从此处喷出而发出的响声。

诊断方法：此时，一般都可以直接观察到是那个缸的气缸垫被冲坏。如果判断不出，也可用堵住气缸盖上的相关气缸的进气口的方法进行判断。

⑷在行车中，柴油机的动力突然下降并抖动，且经检查供油系统正常。则故障原因可能是气缸垫被冲坏，且相邻两缸相通。

诊断方法：拆下相邻两缸的喷油器，将一根塑料软管插入其中的一个喷油器安装孔中，然后饱吸一口烟，通过软管吹入缸内。如果另一喷油器孔中有烟冒出，则说明这两个气缸的缸垫已被冲穿。如使用高压气体来检测效果会更加明显。

⑸在气缸盖、气缸体与气缸垫的结合处，若发现有烟熏痕迹或水流痕迹，则说明该处的气缸垫被冲坏。

⑹打开水箱盖，察看水箱内的翻水量，如翻水量明显增大，或水箱内有气泡出现，甚至开锅，说明气缸垫冲坏。在某些特点情况下，气缸套或气缸盖出现微小裂纹，也会导致水箱出现翻水现象。

⑺另外，还可通过察看排气管是否有水蒸气排出，机油中是否混有水珠，喷油器的喷油嘴上是否挂有水痕等现象判断。如果存在这些现象，说明气缸垫已冲坏。

应急措施：在车辆的运行过程中，出现气缸垫被冲坏的故障时，如果现场没有新的气缸垫可供更换，可采用以下应急处理方法：

①如果发现损坏处是一道小口，可以用铝纸（香烟盒内的包装铝纸或废旧电容器内的铝纸）或石棉先填补损坏处，然后用工具仔细平整敲实；

②剪下废气缸垫的相同部位，贴补在被冲坏的气缸垫上。注意其周边应各长出10mm，作为保护边。然后制作一块与损坏部位形状相同、厚度相等的干牛皮或石棉绳，再包上废气缸垫，留出10mm的保护边，即可应急使用。

③气缸体和气缸盖的密封面有凹坑时，可用石棉线或铝纸敲入凹坑内并铲平；

④如果损坏是在两个气缸之间，则将石棉线或铝纸用铜皮包好后，敲压在损坏处。

⑤在安装气缸垫时，除注意对中各水孔、油孔和定位销外，还要注意将气缸垫衬垫有记号的一面朝上。如果气缸垫上无记号，则光滑面应朝向气缸体，气缸孔翻边的一面则朝向气缸盖。此外，使用过的旧气缸垫，不能重复使用。应急时，可将没有损坏的旧气缸垫在火上均匀烤热并自然冷却后使用，这是因为加热可使铜皮内所衬石棉膨松。