故障现象：配气机构总是处于高温状态下运行，常见的异常损坏故障有：

①气门弹簧断裂；②气门导管磨损，推杆弯曲，摇臂磨损或折断；③挺柱损坏或凸轮轴异常磨损；④气门或气门弹簧断裂；⑤气门掉头或烧蚀；⑥气门座圈脱落，等等。

故障危害：配气机构异常损坏对柴油机性能的影响。配气机构发生上述的机械故障，对柴油机都有着直接的不良影响，如果气门间隙不对，将影响柴油机的动力输出和排气质量；如果气门导管磨损或气门油封损坏，将是柴油机的机油耗量增加，排气蓝烟加重；如果气门大头损坏（掉头）或烧蚀，轻者影响柴油机的动力性能，重者可能直接打坏柴油机的活塞、缸套和缸盖。配气机构是柴油机的呼吸器官，始终保持其良好的工作状态是非常重要的。这就要求在维修、操作和保养等各个环节都要认真做好相关工作，以确保配气机构的可靠运行。

故障原因：导致配气机构异常损坏的主要原因有：

⑴使用调整不当。使用调整不当是配气机构中推杆弯曲、气门杆断裂、挺柱损坏的主要原因。这是因为：

①如果在安装凸轮轴正时齿轮时没有准确对中安装标记，就可能出现配气机构运行混乱的现象，活塞撞击气门，轻者推杆弯曲，重者就可能撞碎挺柱或撞断气门杆；

②如果气门间隙调整不正确，也会发生气门撞击活塞的故障，这也可能导致推杆弯曲等故障发生。

⑵润滑不良。配气机构的相关润滑部位，处于润滑系统的末端，其润滑条件和效果都相对恶劣。由于润滑不良，气门导管、摇臂座孔等磨损是不可避免的事情，当机油压力较低时，配气机构的润滑变得更加不利，更易出现一些正常情况下不宜出现的（如摇臂座断裂）故障，因此，保持良好的润滑是避免配气机构部件磨损的有效方法之一。

⑶维修质量。选材和加工方法不对，也是造成配气机构损坏的原因之一。比如：气门大头掉头、气门杆断裂、气门座圈脱落等，多半都是维修或材料强度不符所致。特别是气门座圈脱落，都是在更换气门座圈时，未严格按照装配和加工要求进行，使气门座圈在高温下失去过盈而脱落。气门座圈脱落、气门大头掉头或气门杆断裂将给柴油机带来严重的故障。因此，在维修过程中，对配件的选用和加工等都应给予足够的重视。

应急处理：柴油机在使用过程中，配气机构出现异常损坏故障时，必须立即停机，对损坏的部件和对柴油机继续运行的危害做出评估。有些损坏在现场是不能立即修复使用的，比如：气门大头掉头、气门杆或气门弹簧断裂等，这些损坏都可能衍生出其它更为严重的故障，需要专业维修处理。而部分较轻的故障可以在现场进行紧急处理（修复）后继续使用，直到完成相关工作为止。这类可以现场应急处理并使柴油机继续工作的异常损坏有：①个别挺柱损坏；②个别摇臂或摇臂座损坏；③个别推杆弯曲或断裂等。

但在现场处理前，首先必须认真确认上述个别损坏没有造成其它部件的连带损坏，在此前提下，可以采用让个别气缸不工作的方法就车修复，短时使用。具体做法是：

①在准确判断损坏的挺柱、推杆或摇臂等所在的气缸后，可以拆下柴油机的气门盖，拆掉摇臂并取出该气缸气门的推杆，盖好气门室盖。

②然后拆下该气缸的喷油器及高压油管，并将高压油管与一根较长的软管连接，将该软管接入油箱或其它专用的容器内。

③采取上述措施后，可以启动柴油机观察，如果没有发现其它异常声音和不良现象时，可以短时投入作业运行，在完成最基本的工作或开回基地后，再按照要求彻底排除相关故障。{此方法在一台出现类似故障（一个气门挺柱损坏）的广州到温州的大巴车上使用过，效果良好。该车顺利从广州开回温州。