故障现象：有一台拖拉机用道依茨BF６M1013柴油机，运行一段时间后，总是感觉油路系统中存在有空气，停机后检查油路系统时，松开回油溢流阀后确实有空气排出。然后人工排出燃油系统的空气后，再次启动柴油机运行，一段时间后，油路系统又会出现空气，并伴随有动力不足。如此反复多次。直到有一天，在使用过程中出现了怠速不稳（怠速在700～800r/min范围内来回游动），然后突然加速到1200r/min左右，随即自动熄火。熄火后柴油机仍可以启动，但会重复上述现象。此时检查油路系统发现，油路系统中存在大量的气体。

故障分析：柴油机时使用过程中，油路系统总是出现空气的主要原因有：

⑴低压油路系统：主要是油箱到输油泵之间的油路存在漏气点。具体部位是：

①油箱出油管接头不密封、有裂纹或砂眼等缺陷；

②柴油粗滤器的相关接头密封不严、粗滤器有裂纹或砂眼等缺陷；

③输油泵进油口端存在密封不严、接头损坏等缺陷

④手油泵泵油活塞密封不严或损坏；

⑤相关油管有破损或折断裂口现象等。

⑵高压油路系统：高压油路系统导致气体进入的主要原因是：喷油器的喷油嘴针阀偶件卡死、损坏或喷油压力过低，导致燃烧气体反窜经喷油器进入油路回油系统。出现此现象的原因是喷油器回油管没有介入油箱而是直接接到柴油机粗滤或油水分离器上。

故障诊断：根据上述故障现象及分析，维修人员初步怀疑是低压油路系统存在漏气现象。但检查低压油路系统没有发现问题，就更换了柴油机滤芯，并对相关接头进行重新紧固后，启动柴油机试验，结果是上述故障现象再次重现。

为彻底排除故障，维修人员继续对高压油路系统及回油管进行了排查，结果发现回油管没有按照要求直接接回油箱，而是直接接到油水分离器的进口处。

再次启动柴油机观察发现，柴油机运行3～5min后，就可以看到油水分离器内出现大量的气泡。此时，柴油机的转速就会不稳定并自动熄火。

故障排除：据此现象，维修人员判断是喷油器出现故障。然后启动柴油机运行，根据高压油管的脉动情况和温度情况，初步判断是第三缸喷油器存在问题。

拆检该喷油器时发现，喷油嘴有较为严重的烧蚀现象，检查喷油压力不到20.0Mpa（技术要求不低于25.0MPa）。更换该喷油器后，柴油机运行恢复正常。

故障总结：柴油机燃油系统的回油，安装厂家的技术要求，一定要接回油箱，且进油箱的位置也要远离油箱的出油管。绝对不能将回油接到油水分离器（或燃油粗滤）的进油口处。如果回油接到柴油粗滤或油水分离器等进油部位，即便是喷油器没有问题，也会由于较高的回油温度和压力导致进油温度过高而影响柴油机的正常运转。这类问题屡见不鲜，必须引起设备制造者的高度重视。