故障现象：某单位有两台08-32捣固车（柴油机均为道依茨F12L513风冷柴油机），出现了排气冒蓝烟且机油消耗量增加的等故障现象，但动力等没有明显变化。

按照一般认为，柴油机冒蓝烟、机油耗量增加都会认为是活塞环的问题，因此，设备方决定对其中一台柴油机先进行中修（即更换活塞、活塞环、缸套和进排气门，检查维修油泵油嘴等）处理，根据对该机的维修结果酌情修复另一台。

故障诊断：但维修人员拆下气缸盖取出活塞缸套等部件仔细观察，发现活塞环、缸套、活塞等没有明显的磨损迹象。但还是按照设备方的要求更换了活塞环等相关配件（包括气门油封），组装后起机试验时，柴油机仍然冒蓝烟，原有现象并没有丝毫的改变。

经多方检测，维修人员开始怀疑可能是呼吸器的问题，打开呼吸器并仔细检查，没有发现呼吸器薄膜和活塞有磨损或其它损伤，但发现其上的一个小孔被油泥完全堵死，所以认定该柴油机冒蓝烟的故障是该孔不通所致。

故障排除：疏通该孔后，再次起动柴油机，几分钟后，柴油机蓝烟现象消失。

据此经验，对另一台柴油机首先就对呼吸器进行了检查，检查后发现情况与上一台一致，该呼吸器的小孔也被油泥堵死。疏通该小孔后，柴油机蓝烟故障随即消失。

故障分析：为环境保护的需要，很多柴油机都将呼吸器的排气管直接与柴油机的进气管连接，将曲轴箱废气引入燃烧室参加燃烧。如果呼吸器有问题，柴油机就可能冒蓝烟并可能存在下列现象：

①柴油机机油耗量较大，比正常情况大20～30%；

②柴油机蓝烟严重，无论怠速还是带负荷都是如此；

③柴油机动力、声音等均无异常；

④柴油机曲轴箱的废气压力（下排气）大。

⑤严重时排气管接口处有机油渗出或滴油。

当呼吸器上的小孔③被堵死后，就等于关闭了曲轴箱与大气平衡的阀门，曲轴箱废气压力就会增加，致使大量的机油油气经过油气分离装置后进入进气管参加燃烧，所以柴油机烧机油严重且冒蓝烟。

温馨提示：上述活下去通气孔堵塞故障，在道依茨F12L513柴油机上经常发生，必须引起该柴油机使用者高度重视。

①如果柴油机在上述故障现象下长时间的运转，其结果可能导致柴油机出现“拉缸”或活塞顶部严重烧蚀等故障。

②在柴油机的运行过程中，出现动力没有明显下降而排气冒蓝烟、机油消耗量增加等现象时，应该检修呼吸器。

③当柴油机出现不明原因的曲轴箱废气压力过大的现象时，也应在第一时间检查并维修呼吸器。

④作为临时性措施，可以拆下进气管上的呼吸器接管（必须堵住接口）直排大气。