案例1：油箱吸油管堵塞导致柴油机自动熄火

故障现象：一台铁路08-32捣固车（F12L513风冷柴油机），怠速运行、低负荷运行、无负荷高速运行时，柴油机运转均正常；但进行重负荷运行时，柴油机就自动熄火而不能正常使用。

故障诊断：据了解，这台捣固车平日运行良好，动力强劲，机动灵活，但在，施工过程中逐步出现动力不足现象，但排气没有黑烟，随着时间的推移，此故障越来越来越严重，最后发展为只要负荷一大，柴油机就会自动熄火。但熄火后可以立即起动，起动后怠速、空载高速和低负荷时运转基本正常，但大负荷就会熄火。发展到最后，柴油机起动后运行不到30min，就会熄火。

维修人员仔细检查后认为是油箱吸油管不来油所致，经过手油泵泵油查看发现输油泵有自动泄油现象（在低压油路中不能有泄漏迹象），认定故障在输油泵上，所以更换了一个输油泵。然后起动试机，但柴油机运转仅仅20min左右，柴油机仍然是负荷大了就熄火，故障根本没有排除。维修人员再一次的仔细检查了每根燃油管路，还不时起动输油泵查看油量，接着又连续检查了其它柴油管路和相关部位的滤网，认真清洗安装起动试机，但运行不到10min，柴油机就自动熄火。

此时，维修人员再次进行油路全面检查，最后将目标锁定在燃油箱内的油管上，当缷下油箱内的吸油管时，发现该油管进口处的集滤网上的进油小孔几乎被杂质和絮状物质堵塞，造成油路进油不畅通，这是该机运行过程中自动熄火的根本原因。

当柴油机小负荷或空负荷时，柴油机正常怠速转速一般都在850～950r/min，这时它需要的油流量较小，能够满足柴油机动力的需求油量，所以无论怎样试车柴油机均能正常工作。当加大油门重负荷工作时，由于柴油机的转速由原来850r/min突然升高至2100r/min左右时，此时输油泵的转速也同时升高，吸油真空度加大，使得吸油管口处的集滤网吸附更多的杂质而堵塞，导致输油泵吸油量减少或根本吸不上油来，这就造成柴油机燃烧室内的空燃比失调，而此时柴油机又是重负荷工作状态，所以柴油机只能熄火。

故障排除：认真清洗油箱吸油管口处的集滤网及油箱后，起动试机，柴油机运转正常，动力性能强劲，重负荷自动熄火故障彻底排除。

案例2：油管弯曲导致柴油机自动熄火

故障现象：一台F8L413柴油机，在使用过程中总是出现大负荷自动熄火故障。但柴油机小负荷和空转运行正常，且没有其他故障现象。

故障诊断：根据上述故障现象，分析认为是柴油机油路系统有问题，经过仔细检查分析，该机的低压油路的真空吸油段（油箱到输油泵段）有一个近似90°的直角弯曲，毫无疑问，这是导致该机大负荷自动熄火的主要原因。

故障排除：重新布置该段油管后，柴油机大负荷自动熄火故障消失。

故障原因：由于真空段油管有90°直角，导致吸油阻力增大且通过减小，所以柴油机小负荷运行正常，大负荷运行就会因油量不足而自动熄火。