一、柴油机的安装

柴油机的动力由飞轮端通过6只M10的螺栓将飞轮与配套机械相连而输出，这6只螺栓均布在以曲轴中心线为中心的φ278的圆周上。柴油机与配套机械的联接，必须定位准确，安装可靠。与柴油机联接部位相对应的安装平面须平整光洁。具体安装孔的位置、尺寸见395、495型柴油机外型图及安装联接尺寸图。

395、495型柴油机可根据用户要求对固定的动力输出可提供多种输出装置，安装尺寸协商确定。

二、柴油机的调整

1.气门间隙的调整

气门间隙是指气门与摇臂之间的间隙，冷态时进气门间隙为0.25～0.35mm，排气门间隙为0.30～0.40mm。柴油机经过连续运转后，气门间隙可能变化，因此每运转250h后要检查一次气门间隙。

气门间隙的调整应在冷车状态下进行。调整时，拆下气缸盖罩，转动曲轴，使一缸处于压缩上止点，调整一缸进、排气门间隙，可同时调整二缸进气门和三缸排气门间隙，按柴油机的旋转方向，转动曲轴240°，使三缸处于压缩上止点，调整三缸进气门和二缸排气门间隙。

调整方法：用扳手松开气门摇臂上的锁紧螺母和调整螺钉，将厚薄规（进气门，片厚0.25；排气门，片厚0.30）插入气门与摇臂之间，用螺丝刀旋动调正螺钉直至厚薄规尚能勉强滑动，然后拧紧调整螺母以固定调整螺钉。抽出厚薄规后，须重新复核一次。

2.供油提前角的调整

供油提前角的正确性对柴油机的工作和经济性有很大影响，柴油机在出厂时都进行了调整，只有在拆装修理后或发生故障时才进行调整，调整时，可先卸下第一缸高压油管，然后按工作运转方向转动飞轮，当喷油泵出油阀紧座孔内油面升高时，将飞轮反转40°再缓慢均匀地正向转动飞轮，同时注视喷油泵出油阀紧座中的油面，当油面刚刚波动的瞬时，即表示第一缸开始供油，飞轮板上的刻线与飞轮上的刻线的角度即为供油提前角。若供油提前角不在规定范围内，将固定喷油泵的三个螺栓松开，转动油泵体以调整供油提前角，油泵上部转向机体供油提前角减小，反之，则增大。调整到规定范围内后，拧紧三个固定螺栓。

3.喷油压力的调整

从气缸盖上拆下喷油器后，装在喷油器试验台上进行试验和调整。连续压下泵油手柄，从压力表上即可读出喷油压力。油雾应均匀，声音短促而清脆。如不符合要求，则打开喷油器大螺母，用螺丝刀旋动调压螺钉。旋进减压螺钉，喷油压力提高；反之，喷油压力降低。调好后再拧紧螺母，并复测一次喷油压力。

4、风扇皮带轮张紧度的调整

风扇皮带轮张紧度对水泵及发电机的转速有很大影响，直接关系到柴油机的工作是否正常，因此，须经常检查调整。

调整方法：当柴油机不转时，在皮带中部用大拇指以29.4～39.2N.m的力按下皮带，其凹陷度在10～15mm的范围为正常。如果须调整，可松开发电机侧面发电机支架紧固螺栓来移动发电机的位置，使风扇皮带轮张紧度在规定的范围内。

5、机油压力的调整

在柴油机运转过程中，应经常注意油压情况。机油压力的调整应在柴油机正常热态以后进行。

调整方法：拆下柴油滤清器上面的封油螺帽，松开紧固螺母，旋出调压螺钉，则机油压力降低，反之，则机油压力提高。调整后，拧紧螺母，和封油螺帽。

6、减压机构的调整

气缸盖罩上装有减压机构，扳动减压手柄，减压螺钉就顶开排气门，使柴油机在起动、调整时转动曲轴比较轻便。但柴油机在运转时不允许打开减压机构。

调整方法：先转动曲轴使一缸活塞处于压缩上止点位置，转动减压轴，使减压螺钉垂直向下。调整时旋开调整螺母，旋转减压螺钉，当减压螺钉与摇臂头碰到后，再将减压螺钉向下旋转一圈，气门约打开1mm，然后拧紧螺母。使二、三缸活塞分别处于压缩上止点位置，同样的方法调整另两缸减压螺钉。调整结束后，盖上气缸盖罩。

三、柴油机的维护与保养

正确的维护和保养是保证柴油机正常可靠地工作、延长柴油机使用寿命的重要保证，必须认真进行。

1.日常技术保养

（1）检查各仪表是否正常。

（2）检查油底壳、喷油泵的机油油位。

（3）检查燃油箱的油量。

（4）检查各联接部分有无漏水、漏油和漏气现象。

（5）检查柴油机各联接处是否牢固。

（6）消除柴油机的外部灰尘、油等污物，保持柴油机特别是电器设备的清洁。如用水冲洗，必须注意不能让水进入柴油机内部。

（7）检查冷却水情况，北方冬季应将冷却水全部放掉。

（8）消除发现的故障及不正常现象。

2.一级技术保养

柴油机累计消耗燃油500kg后，除进行每日保养外，还应进行下列保养。

（1）清洗机油集滤器、柴油滤芯、空气滤芯和输油泵滤网。

（2）检查风扇皮带的张紧度，必要时加以调正。

（3）检查气门间隙，必要时予以调正。

（4）向水泵轴承注入钙基润滑脂。

（5）清除排气道内的积碳。

（6）清洗空气滤清器滤芯，清除内腔灰尘。

（7）检查气缸盖螺栓紧固情况，并拧紧至规定值。

（8）对因保养而拆卸的零部件，应清洗干净并正确可靠地安装，然后起动柴油机，低速运转，消除异常现象。

3.二级技术保养

柴油机累计消耗燃油1000kg后，除进行一级技术保养的全部项目外，还进行下列保养。

（1）清洗油箱及燃油管路。

（2）清除喷油器头部的积碳，并校正喷油器压力，必要时清洗针阀偶件。

（3）检查喷油泵工作状态，必要时进行调正。

（4）更换机油滤清器和柴油滤清器滤芯，并更换新机油。

（5）检查喷油提前角必要时重新调整。

（6）检查蓄电池的电压，电解液的比重及高度。

（7）更换喷油泵、调速器润滑油。

（8）清洗冷却系统，用25%浓度的盐酸溶液注入水套，停放30分钟，或用锅炉除垢剂停放2～3h放掉，再用清水反复冲洗干净。

4.三级技术保养

柴油机累计消耗燃油5000kg后，除进行二级技术保养的全部项目外，还进行下列保养。

（1）清洗活塞、活塞环、及气缸套上的积碳，并进行测量，必要时进行更换。

（2）检查各轴径和轴承的磨损情况。

（3）拆下气缸盖、检查气门密封情况，不符合要求时进行研磨、修正，并清理气缸盖上积碳。

（4）清洗油底壳及机油管路。

（5）检查气缸套下端水封处的密封情况，必要时更换密封圈。

（6）将空气滤清器滤芯吹净，必要时更换滤芯。

（7）在技术保养时拆下的零部件，必须按正确位置安装，经试车合格后方可使用。

5.其它

起动电机、发电机等附件按其使用说明书规定进行保养。