据有关资料介绍，柴油机报废的最主要原因是磨损，其中起动期间的磨损量占总磨损量的42.4％～50.3％。因为柴油机在停放5h以上时，气缸壁、活塞连杆组、配气机构等各零部件之间的机油在重力作用下都已流入油底壳，机油油膜已消失，若此时立即起动柴油机，则各运动副之间将有一段时间是直接摩擦，使磨损加剧，特别是在寒冷的冬天，由于机油粘度大、油膜形成慢，磨损会更严重，只有等柴油机起动一定时间，新的油膜形成之后这种直接摩擦才会慢慢消失，加之冬季燃油粘度增加，在柴油机刚起动的几秒种内，喷油器容易出现雾化不良，燃油将洗刷气缸壁，进一步破坏机油膜，使活塞环与气缸壁之间出现“干磨”现象，这样会大大加速气缸壁与活塞环的磨损，缩短柴油机的使用寿命。

实验证明，当气缸壁的温度为5℃时，一次不正确起动的柴油机磨损量，相当于轮式机械正常行驶60～80km或履带机械正常工作0.5~1h的磨损量；当气缸壁的温度为－15℃时，一次不正确起动的磨损量相当于轮式机械正常行驶150～210km或履带机械正常工作2～4h的磨损量。

1）正常起动要求

每天第一次起动柴油机时，应该做到：

①起动前进行机油油面，冷却水液面等常规检查

②分离工作装置，确保柴油机无负荷起动。

③将油门拉杆拉至全油门的四分之一的位置上。

④起动柴油机，只要柴油机一旦着火，立即松开起动开关。

2）冬季起动要求

①起动前的检查。应认真检查油底壳内机油的数量、质量以及各部连接的紧固情况。

②起动前首先进行预热。实践发现，当气温在－10℃以下时，单独使用柴油机寒冷气候起动辅助预热装置，只能快速起动柴油机，并不能解决柴油机在寒冷条件下起动磨损加剧的问题。因此建议，当气温在－3℃以下起动柴油机时，最好将寒冷气候起动辅助装置与外部预热相结合使用。例如，在冷却系统内直接加入50℃以上的热水，或用热气或蒸汽对油底壳、气缸体、喷油泵等进行加热。例如，使用严寒季节起动预热机，利用柴油燃烧后喷出300℃以上的热气迅速升高机体温度，降低机油粘度，减少起动阻力，此方法简单方便，效果明显。