柱塞卡死位置通常是在两个部位。一是柱塞与套筒之间卡死。此时柱塞很可能被扭断，发动机熄灭后，再也无法启动，无油从油泵头喷出，加油门也无反应。二是柱塞与泄油环之间卡死。泄油环工作时仅在柱塞表面滑动，并不转动，一旦卡死，环与柱塞同步旋转，而调速杠杆总成上的球头又不让环转动，因此，在强大的回转力矩作用下，球头被挤落，杠杆总成被强行扭弯。在卡死的瞬间，凸轮盘上的定位销有被切断的可能。

油泵长期运转不维护，由于泵安装在发动机侧面，经常处于高温状态，燃油中烃化合物裂解成微小炭粒，附着在各零件壁上，久而久之，逐渐积累成微小颗粒，此微小颗粒一旦进入高速运转的精密运动副中，也是造成卡死原因之一。

柱塞在柱塞套中高速旋转，它们表面之间的润滑与散热，全靠泵油分配过程中泄出的少量燃油进行，一旦无油泄出，柱塞即不能散热与润滑，严重故障即可能发生。

例如，调试中电磁阀没有接通电源，或接通电源后电电磁阀不起作用；再如，在调试停油转速时，试验台长时间运转，大量燃油从泄油环泄出，而无油从分配孔压出。在这情况下，柱塞与套表面无油润滑与散热，极有可能卡死。