（1）涡轮增压器如果是内部供油，应查看油池液面是否下降。若油面并未下降，则说明柴油机气缸内上窜的润滑油随排气进入涡轮机，冷凝后变成油雾从气窗喷出。如果油池液面下降，则说明油封损坏。

（2）涡轮增压器如果是外部供油，应检查油封是否完好。若完好则是柴油机气缸窜油所致。

（3）压气机侧漏机油如果柴油机排气冒蓝烟但动力未下降。一般情况是机油从增压器压气机侧和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器机油回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一起经进气管进入燃烧室二次燃烧。

此时打开压气机出气口或柴油机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应检查机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。

（4）涡轮机侧漏机油如果柴油机突然出现排气管冒蓝白烟，且浓烟滚滚，伴随强烈的烧机油味道，且机油耗量明显增加，排气口喷机油，出现这种情况一般是增压器涡轮机侧油封损坏，大量机油经涡轮机进入排气管，所以柴油机排气严重冒蓝白烟。此时应立即停机并检查增压器涡轮机，松开与涡轮机连接的排气接管，就可以看到增压器是否损坏。

如果涡轮机叶轮、排气接管内部存有大量机油，则一定是涡轮机轴油封损坏，必须予以修复或更换增压器总成。