此种情况较为复杂，原因是多方面的，应具体分析，找出原因加以排除。

1、柴油机无压缩或压缩很差。造成的原因主要是：活塞环弹力减弱、对口、开口间隙过大；气门下沉量过大、气门座与气门头部的接合锥面积炭烧蚀而严重漏气等等。此时的应急办法是：从进气管（卸下空滤器）注入50g左右的机油，缓摇柴油机几十转后，用手扳动飞轮，如果压缩力明显的增加，则可以起动柴油机，但此法不可多用，因为不仅造成机油消耗的增加，更严重的后果是机油进入燃烧室，将严重引起活塞环、活塞、气门、气门座、涡流室壁等零件积炭的增加，从而加速柴油机性能的恶化与零件的磨损。正确的做法应是对柴油机进行保养与修理，更换磨损失效的零部件，恢复柴油机的正常技术状态。

2、起动孔堵塞。农用小型柴油机的燃烧室大多采用涡流室式，大涡流室与主燃室之间镶有一直径、厚度均不大的镶块，镶块中部有一长圆形通道，在边缘处有一漏斗形起动小孔，小孔直径1.5～2mm，此小孔的作用是：当柴油机起动时，因其转速低，涡流室内的涡流不强烈，喷油嘴喷出的燃油，有相当多的从起动小孔喷向温度较高的主燃烧室，从而使柴油机容易着火起动。若起动孔堵塞，必将造成柴油机起动困难。因此必须定期清除起动孔内的积炭，以便畅通。

3、喷油嘴雾化不良或卡死。由于燃油不清洁或者经常超负荷作业，使喷油头过热，积炭严重所致。未经雾化的柴油自然不能和空气很好混合，使混合气浓度不均，导致着火困难。凭经验可知，手摇起动时，如果听不到气缸内清脆的“砰砰”喷油声，柴油机不可能顺利着火。因此必须加强对柴油机的维护保养，以延长喷油嘴偶件的使用寿命。

4、燃油泵柱塞偶件严重磨损，会使供油量减少，供油时间变晚而使柴油机起动困难。此时用溢油法检查供油时间是很不准确的，因为柱塞偶件磨损严重，检查供油角度时，曲轴转动很慢，由于柱塞漏油严重，高压油管内的燃油油面迟迟上不来，看不准确，为此必须稍快的转动飞轮，才能看到油面上升，这时检查的供油时间（角度）肯定（误以为）很晚，于是抽掉油泵底部的垫片予以调整，但当柴油机着火后，由于转速的提高，油泵漏油程度减轻，使供油时间变得很早了，造成柴油机冒烟，敲击声严重而无法工作。