1.由于散热器位置低于柴油发动机，膨胀水箱位置高于柴油发动机，故从膨胀水箱注水口向冷却系统加注冷却液时，不要太快。否则，柴油发动机水套中的气体不易排。其加注速度以13.5l/min为宜。第一次加到膨胀水箱内挡板处，然后起动柴油发动机怠速预热后检查膨胀箱内液面。若不在档板处，可再加注。

2.水泵在运转中或柴油发动机熄火后如冷液从水泵泄水孔泄漏不止，应将水泵总成拆下仔细检查。如确属水泵故障，则应更换（因水泵总成不能检修）。

3.装用的蜡式节温器随着使用时间的延长，性能将逐渐衰退，其典型表现为主阀门开度减小，致使冷却液在大循环中的流量减小，柴油发动机将逐渐过热，性能将逐渐降低。

因此，将节温器入在盛水的容器中并加热至95度，其主阀门的最大升程若小于6mm时，必须更换节温器。更换时，要检查其密封圈是否完好无损。装复时，应将密封圈的止口朝向节温器座，并使节温器上的定位销和排气锁落坐在节温器座相应的槽孔内。

4.为了强制排除积滞于冷却系统内的气体，以免造成水泵流量下降，散热器冷却效率降低，以及柴油发动机水套内局部沸腾，热应力增加，从而影响柴油发动机的性能。故在柴油发动机气缸盖水套的最高点和散热器的上水室均讨有通往膨胀水箱的气体强制排除管，使水管内和上水室内的气体在水泵作用下强制排至膨胀水箱内，进行膨胀，释压和气水分离，以保证冷却系统的冷却效果。

其强制排除装置中的气体排除管和膨胀水箱底部的回水管两者的内径值，是经过多次试验后选定的，故排除管和回水管损坏后，不能随意用其他内径的管子代替。

否则，当代用排除管内径过大时，管中循环流量大，回流时加大，气水温合物在膨胀水箱中进行分离的时间减短，部分气泡还未折出，不从回水管带回柴油发动机水套，产生除气不尽的弊病，若排除管内径过小，管中循环流量减小，水套中部分气体还未进入排除管就被大（或小）循环的水流带走，同样产生除气不尽的弊病。