一、平衡轴断裂的原因及预防

1.操作不当引起断轴。柴油机运转时不平稳，转速忽高忽低，使惯性力不断的变化，或超速运转，增加了平衡轴的惯性力，使其超出了惯性力的设计值。因此，柴油机工作时，必须严格遵守操作规程，以防断轴事故发生。

2.安装不当引起断轴。在安装时，平衡轴齿轮记号没对准，这样不仅没有起到平衡作用，反而加剧了柴油机的振动，或者平衡轴的间隙过大（一般为0.2-0.4mm），使平衡轴轴向窜动过大而与机体相碰，这两种情况都会引起断轴。因此，安装时，平衡轴上的齿轮要对准记号，并严格检查平衡轴的轴向间隙，确保装配质量。

3.加工不当引起断轴。在机械加工中，缸体轴承孔的同轴度或平衡轴轴颈同轴度超差过大，引起平衡轴轴向跳动加剧，使平衡轴轴承受额外的应力产生疲劳破坏，严重时会出现断轴现象。因此，加工时要严格检查其同轴度，确保加工精度。

二、气门摇臂发生断裂的原因及预防

1.气门导管过高，没有压制到应有的位置，气门打开时，气门弹簧座碰撞导管，摇臂受导管阻击，弯曲折断。因此，安装及维护保养中应注意检查气门导管的位置。

2.气门弹簧力太大，超出摇臂负荷承受能力而疲劳断裂。因此，设计时应正确选用气门弹簧，一般应采取专用的试验仪来测量气门弹簧的弹力。

3.气门间隙或减压机构间隙过小，就会使活塞碰撞气门，顶弯气门推杆或顶断摇臂。因此，安装及在维护保养中应注意检查或调整其间隙；减压间隙的调整应在调整好气门间隙后进行。

4.气门座垫太厚，超过了规定限度，气门打开时会使弹簧座与导管相撞而折断摇臂。因此，装配时应注意气门座垫厚度的正确选用。

三、连杆螺栓断裂的原因及预防

1.装配连杆螺栓时，没有按要求的扭矩数值紧固。若扭矩太大超过材料的屈服极限，或者加在连杆螺栓上的扭矩有的过大、有的过小而造成扭矩的不均匀。这两种情况都会导致连杆螺栓在使用时断裂。因此，装配时应使用力矩扳手按规定的扭矩均匀加力。

2.螺栓加工精度不够或材料有缺陷时，也会出现螺栓断裂现象。因此，当发现螺栓断裂时，千万不能用劣质品或一般螺栓来代替，否则会造成严重后果。

3.活塞拉缸、抱缸或柴油机飞车时，连杆螺栓被拉断。因此，在维护保养中应及时更换机油、清洗机油滤清器及空气滤清器；禁止超载运行；保证水箱内充足的水量；及时放掉油底壳过多的机油。

4.螺栓防松销或防松铁丝忘记装，螺母松动后导致连杆螺栓断裂。所以，装配好后，一定要用新的开口销、铁丝等锁紧，以防螺母工作时松动。

四、曲轴断裂的原因及预防

1.应力引起的断裂。曲轴材质不合要求或经热处理后有缺陷，使其产生很大的应力或者曲轴在修理时曲轴圆角半径过小或加工中烧伤，造成应力集中。这两种情况都能引起断轴。因此，制造时应严格控制曲轴的材质；同时在加工修理中，应尽量增大曲轴的圆角半径，降低圆角处的粗糙度，以减少应力集中。

2.螺纹松动引起的断裂。飞轮联接螺栓松动，造成轴键槽处裂纹；主轴承盖螺母松动，造成曲轴支承力减小，冲击力增加而产生裂纹。因此，在安装螺纹时应有防松措施，并在维护保养中应定期检查重新拧紧；对出现裂纹的曲轴必须予以更换以防断裂。

3.受力过大或动平衡破坏时引起的断裂。某些缸供油过早或供油量过大，使曲轴受力过大；曲轴因平衡铁装配有误造成曲轴动平衡破坏，或曲轴弯曲变形引起不平衡而折断。因此，为确保各缸工作均匀，应及时对柴油机进行调整和修理；必要时应对柴油机进行解体修理或调整，以确保曲轴转动平衡。