NTA855型柴油机被广泛应用于各类工程机械上，在工程机械实际工作过程中，工程机械经常会出现动力输出不足的现象，这也就是我们通常所说的“工作无力”和“没劲”。动力不足会严重影响工程机械工作效率的正常发挥，严重的甚至会造成机械的损坏。动力不足总的来说主要是由进气系统故障、供油系统故障、活塞环、活塞与缸套磨损故障、缸盖故障、废气涡轮增压器故障和冷却系统故障所引起的。本文就NTA855型柴油机动力不足的原因进行简要的分析。

1.进气系统故障

空气滤清器堵塞造成进气阻力增加，从而造成进入气缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全，最后出现发动机动力不足。

故障排除：无论空气滤清器是采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换新品滤芯，以保证空气滤清器经常保持清洁。

2.供油系统故障

供油系统故障主要有供油提前角失准、柴油滤清器阻塞、低压油路阻塞或柴油管路打死弯、油路中有空气、喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良、高压泵供油不足或供油量不均匀和输油泵供油不足，喷入气缸的柴油数量减少等。

(1)供油提前角失准

供油提前角过大或过小会造成喷油时间过早或过晚，使柴油燃烧不够充分、柴油机输出功率降低。

故障排除：出现此类故障时应该松开高压泵传动轴上的联轴器紧固螺钉，按照要求重新调整供油提前角，并拧紧螺钉即可。

(2)柴油滤清器阻塞

柴油滤清器阻塞造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入气缸的柴油数量也相应减少，造成柴油机输出动力不足。

故障排除:出现此类故障时应该经常性的检查、清洗柴油滤芯，必要时予以更换新品，以保证柴油滤清器经常性保持清洁。

(3)低压油路阻塞或柴油管路打死弯

低压油路阻塞或柴油管路打死弯造成油路不畅通，柴油流动阻力非正常增大。

故障排除:出现打死弯时应该检查并重新安装低压柴油管路，必要时予以更换新品，以保证柴油管路畅通。

(4)油路中有空气

油路中有空气造成喷油压力波动太大或者出现大的脉动。

故障排除:用输油泵上的手油泵排除低压油路中的空气，消除密封不严的现象，如拧紧油管接头等。

(5)喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良

喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良时会导致个别缸不工作和发动机动力不足。

故障排除:出现这种情况时应该及时清洗、研磨或更换新喷油器偶件，用喷油器试验台校验、调整喷油器的喷油压力和雾化质量。

(6)高压泵供油不足或供油量不均匀

高压泵供油不足或供油量不均匀时会造成各缸可燃混合气的数量、成分和质量的不一致，从而导致柴油机动力不足。

故障排除:出现这种现象时应该及时检查、修理高压泵，并在高压泵试验台上重新调整喷油泵供油性能参数。

(7)最大供油量限止螺钉调整不当，或高压泵操纵臂转不到最大供油量位置，由此会造成柴油机负荷增加时循环供油量不足，进而使柴油机动力下降。

故障排除:出现这种现象时应该调整高速限止螺钉或高压泵操纵臂。

(8)输油泵供油不足，喷入气缸的柴油数量减少。

故障排除:出现这种现象时应该及时检修或更换输油泵的柱塞，更换输油泵皮带。

3.活塞环、活塞与缸套磨损

活塞环磨损严重、结胶卡死或活塞环对口，活塞、缸套磨损过度或活塞与缸套拉伤严重等均会造成气缸密封失效，致使压缩无力、柴油机输出功率下降。

故障排除:出现这种现象时应该及时更换缸套、活塞和活塞环。

4.缸盖故障

(1)进、排气门密封不严进、排气门密封不严引起压缩漏气、压缩效果降低，导致着火困难，柴油燃烧不充分，柴油机功率下降。

故障排除:出现这种这种现象时应该及时铰修、研磨气门与气门座圈的配合面，提高其密封性能，必要时更换气门和气门座圈。

(2)气门间隙失准

气门间隙失准而漏气，造成气缸压缩效果下降，燃烧条件恶化，着火困难，使柴油机动力输出下降。

故障排除:出现这种现象时应该及时调整气门间隙，使之达到规定值。