核心提示：故障现象：有一部日本五十铃客货两用汽车，遇到下雨，汽车通过深水道路之后，发动机出现缺缸现象，经过断缸检查确认是第3缸不

故障现象：有一部日本五十铃客货两用汽车，遇到下雨，汽车通过深水道路之后，发动机出现缺缸现象，经过断缸检查确认是第3缸不工作。起初认为是该缸喷油器工作不良所致，然而该缸喷油器经过拆检，显示喷油压力正常，雾化良好。

故障诊断：根据上述故障现象及部分项目检查结果，经过分析认为：该故障的出现很可能与汽车通过深水道路有关。该车发动机上的空气滤清器安装位置距地面较近，是否道路上的雨水进入空气滤清器，然后被吸入气缸，在活塞上行压缩时，因液体是不可压缩的，因而活塞受到过分的阻力，致使连杆变形弯曲所致呢？为此建议将发动机解体检查。

将发动机解体，进而将活塞与连杆分解，四根连杆经在连杆检查仪上检验，发现四根连杆均有不同程度的变形弯曲，其中第3缸连杆弯曲量较大，至于4个缸是同用一个空气滤清器的，都可能进水，那为何连杆变形有轻有重呢？这是由各种因素造成的，如进、排气门的密封程度，活塞环的密封，活塞与气缸的配合间隙，连杆的状态，气缸内进水的早晚，等等。

当第3缸连杆严重弯曲变形后，造成连杆长度缩短，这样一来，组装在连杆上的活塞在到达上止点时，不能达到规定的位置（即是故障前的位置），从而造成压缩比变小，最后酿成当活塞压缩到上止点时，燃烧室内的温度达不到柴油机的自燃温度，由于气缸内的燃料没有燃烧，故不产生爆发力，自然这一缸即第3缸不工作。再由于其余3个缸的连杆弯曲变形量较小，尽管也影响到气缸的爆发压力，但是还没有影响到不工作的程度。

压缩比的大小对燃料的燃烧程度有着密切的关系，因此压缩比变化太大了，会直接影响到燃料达不到燃烧程度。上述故障的原因就是一例。

故障排除：针对上述故障的原因，就将四根连杆全部校正到正确程度。尔后将连杆与活塞组装，又将发动机全部零部件装复，该发动机经过发动机试车，结果表明，4个缸运行正常。