核心提示：故障现象：发动机烧机油维修思路和经过：1.维修思路：根据车主陈述的发动机烧机油这一现象，我们作了分析，发现产生这种现象的原因只有两种：①气门油封老化，气门杆磨损，致使气门导管磨损。②气缸套与活塞环磨损，造成活塞环环口间隙

故障现象：发动机烧机油

维修思路和经过：

1.维修思路：根据车主陈述的发动机烧机油这一现象，我们作了分析，发现产生这种现象的原因只有两种：

①气门油封老化，气门杆磨损，致使气门导管磨损。②气缸套与活塞环磨损，造成活塞环环口间隙过大。

2.维修经过：将发动机分解后，经过详细的检查，发现气缸套上有拉缸的痕迹，这就导致活塞环磨损大，使活塞环环口间隙过大。气门杆上有很厚的积炭，在清洗过气歧管时，发现歧管内有厚厚的积碳和油泥粘附在管壁内。

根据种种现象可以断定，由于发动机水温过高，使发动机气缸套变形，加大了活塞环与缸套某点的摩擦，从而加速了活塞环的磨损，使活塞环环口间隙过大，同时也使缸套因磨擦、温度过高而被运动的活塞环拉伤，产生划痕。

在发动机工作时，活塞上下运动，气缸内的高温高压混合气从活塞环环口间隙窜入到曲轴箱，致使曲轴箱内的机油升温。机油升温后，在高温作用下便产生了机油蒸气，通过曲轴箱强制通风系统被吸入到进气歧管内。由于进气歧管内的温度比曲轴箱内的温度低，机油蒸气遇冷后凝聚成油珠粘附在进气歧管内，在进气时进气门打开，活塞向下运行，将粘附在歧管内的油珠吸入到气缸内进行燃烧，因而产生了进气歧管内有积碳油泥，造成了发动机烧机油的故障。

在检查冷却系统时，发现发动机冷却循环水道被锈穿，冷却液被漏掉，导致发动机冷却效果不好，所以出现了高温、气缸变形，使发动机拉缸，这样以来，气门杆上有厚厚的积碳就在所难免了，问题就是由于气门杆、气门导管磨损和气门油封硬化。

检查了气门杆与气门导管的配合间隙，无气门导管和气门杆磨损，这就说明一定是气门油封硬化才导致漏油。气门开启、关闭的上下循环运动，机油从气门室内随着气门杆流入发动机，在发动机室内燃烧。由于气门处于高温，机油粘在气门杆上，高温形成了积碳。

在装配发动机时，将发动机大修必须更换的大修包、标准的活塞环、标准的气缸套更换后，按发动机装配的要求将发动机装配好，然后着车和试车，结果发动机一切正常，故障排除。

经过这次发动机大修，让我体会到了原来做好一件事并不是那么简单的，胆量要有，更得有细心和耐心，不能有半点马虎。就比如一个简单的油封安装，要先仔细的检查油封座是否有变形、失圆，否则一不小心便会造成严重的后果。